- 電子部品生産が拡大
- BMW i4用バッテリー・モジュールの製造
- 7000万ユーロを投資
- 250人の新規雇用を創出
- 工場長のペトラ・ペーターヘンゼル氏「ライプツィヒ工場は電化され将来を約束」
2022年8月1日、BMWグループ・ライプツィヒ工場の2番目のバッテリー・モジュール生産ラインが稼働を開始しました。ドイツ・ザクセン州における電子部品生産をさらに拡大するこの新システムは、ミュンヘンで生産される完全電気自動車BMW i4用のモジュールを製造します。ライプツィヒ工場の最初の生産ラインは2021年5月に稼働し、BMW iXのバッテリー・モジュールを供給しています。
BMWグループのエンジンおよびE-Drive生産責任者であるマルクス・ファルベーマーは、「本日、ライプツィヒの2番目のバッテリー・モジュール生産ラインが稼働したことは、増え続ける電動車両の製造に必要なバッテリー・コンポーネントを供給する上で重要な貢献となります。電子部品生産の段階的な拡大は、BMWグループが2030年の目標に掲げる、完全な電気自動車がBMWグループの販売台数の少なくとも半分を占めるようになるという目標に、ますます近づいています」と述べています。
ライプツィヒ工場の将来的な存続を確保するために
新しいバッテリー・モジュールの生産ラインだけでも、約7,000万ユーロの投資となります。電子部品生産の拡大に伴い、新たな雇用も創出され、現在ライプツィヒで電子部品生産に従事している700人以上に加え、2022年末までには約250人がこの新ラインで働くことになる予定です。
ライプツィヒ工場の第2バッテリー・モジュール生産システムの敷地面積は約4,250 m²で、6月30日にBMW i3が段階的に生産終了となり、現在は空き地となっているBMW iの生産エリアを使用しています。各バッテリー・モジュールは、合計196の生産ステーションを経て完成し、さらなる加工が可能になります。
「ライプツィヒ工場は引き続き電化されています。BMW i3の生産が終了した今、私たちは従業員のスキルと経験を別の場所で生かし、長期にわたって安定した仕事を提供することができます」」と、工場長のペトラ・ペーターヘンゼルは喜びを語り、これが工場の将来の存続を保証し続けることになると付け加えています。
ライプツィヒでのe-driveの生産は、電動化車両の着実な増加に備え、早ければ来年にはさらに広範囲で柔軟な対応が可能となり、今後の拡張計画ではさらなる新規雇用を創出する予定です。もうひとつの大きな節目は、2023年に生産が開始される予定のMINIカントリーマンの後継モデルの生産である。このクロスオーバー・モデルには、内燃機関だけでなく、電気駆動装置も用意される予定です。
バッテリーセルから高電圧バッテリーへ
高電圧バッテリーの生産は、モジュール生産と高電圧バッテリー組立の2つの段階に分けることができます。
モジュール製造では、リチウムイオンセルをプラズマ洗浄し、専用システムでコーティングして最適な絶縁性を確保した後、より大きなユニットを形成するために、高度に自動化された工程が行われる。その後、セルを組み合わせて、モジュールと呼ばれるより大きなユニットを形成します。BMWグループは、自社の仕様に合わせてバッテリーセルを製造するパートナーからバッテリーを調達しています。
完成したバッテリー・モジュールは、コネクターや制御・冷却ユニットとともにアルミニウム製ハウジングに収められます。ハウジングのサイズと形状、および使用するバッテリーモジュールの数は、車両のバリエーションによって異なります。そのため、それぞれの高電圧バッテリーは、搭載する車種に合わせて最適に調整することができます。
ドイツを中心としたe-driveのグローバル生産ネットワーク
e-driveコンポーネントの生産能力に対する需要の高まりに対応するため、BMWグループは世界規模の生産ネットワークを活用しています。BMWとMINIの電動車両全シリーズに使用される高電圧バッテリーおよびバッテリー・コンポーネントは、ドイツのディンゴルフィング、ライプツィヒ、レーゲンスブルク、スパルタンバーグ（米国）、瀋陽（中国）にある自社のバッテリー工場で生産されています。また、タイのラヨーン工場では、高電圧バッテリーを現地生産している。ミュンヘンでは、BMWグループがe-driveパイロット・プラントとバッテリーセル・コンピテンス・センターを運営しており、バッテリーセルの価値創造プロセスを全面的に分析し、生産プロセスのための技術を磨いている。ミュンヘン郊外に、BMWグループは間もなくセル生産コンピテンス・センターを開設する予定です。
ミュンヘンの東に位置するパースドルフにあるこの新しい施設は、バッテリーセル製造のパイロットプラントとなる予定です。リチウムイオン電池の連続生産のモデルとなり、特に品質、時間、コストに関して、大規模生産の実現可能性を検証することになります。
ディンゴルフィングとBMWグループ工場ランツフートでは、BMWグループがE-Drive生産コンピテンスセンターで電気モーターを製造しています。高度に統合された第5世代E-driveのケーシングは、BMW Group Plant Steyrで製造されています。
Sauce：E-drive production expands in Leipzig: Second battery module line goes on stream
