2022年6月7日、ストラスブール駅で鉄道貨物用貨車の自動連結の異例のデモンストレーションが行われました。 この技術は、欧州レベルで、この分野のすべてのプレーヤーとともに開発されており、2050年までに欧州連合のゼロエミッション目標を達成するために不可欠な道路から鉄道へのモーダルシフトを加速させることになるでしょう。
欧州の全分野を統合するイノベーション
デジタル自動連結とは、ワゴンの連結装置を用いて、自動的に連結・解除できるようにしたものです。
この技術革新は、分荷現場での分荷作業の円滑化、代理店による作業のスピードアップ、国境を越えた貿易やフローの円滑化などを目的としています。デジタルブレーキ試験などの他の自動化技術との組み合わせにより、最終的には鉄道貨物輸送業者やユーザーの生産性と柔軟性の向上につながるでしょう。
また、顧客情報や列車の運転、ワゴンのメンテナンスに使用するデータの復元を促すなど、貨物列車のデジタル化にも貢献しています。
ストラスブールで展示されたDAC
DAC4EU（ドイツ連邦省主催 連邦デジタル事務・運輸省と DB、Ermewa、GATXの参加。RCA、SBB、VTGの協力プロジェクト}、ドイツ鉄道、そして レールロジスティクスヨーロッパ、テスト フランスのハウスベルゲン・マーシャリング・サイトにある「Marshall(マーシャリング) は、2022年10月にフランスの鉄道網で自動連結器の動作条件を検証するために、フランスで継続的に実施される予定です。
6月7日にストラスブール駅で行われたデモンストレーションは、欧州委員会のメンバーおよび欧州の代表組織に、この分野の産業が行っている作業の進捗状況と、この新システムが鉄道貨物の発展にもたらすパフォーマンスの向上を紹介する機会でもありました。
フレデリック・デロームは、「シグリッド・ニクタと私は、ヨーロッパの鉄道貨物会社とともに、DACがこの10年のヨーロッパ貨物のあり方を変える大きなイノベーションであるという明確なメッセージを今日伝えたいと思います。この技術のおかげで、鉄道貨物の競争力、安全性、効率性が高まり、荷主にとってより魅力的な存在となるのです。道路から鉄道へのモーダルシフト、ひいては欧州の脱炭素化目標達成のために、IFは重要なレバーとなります」と、発表会で振り返りました。
モーダルシェア倍増の目標を達成するための技術 鉄道貨物の
このプロトタイプの作成とテストに続き、次のステップとして、EUROPE'S RAIL（欧州鉄道研究パートナーシップ、テーマのひとつは貨物専用）内で開発を続け、テストを行います。 この新しい技術の欧州全域への展開を計画するために、この分野の業界（鉄道貨物顧客、オペレーター、インフラマネージャー、機関車・ワゴンオーナー、機器メーカーなど）は引き続き協力し合う必要があります。資金調達についても、欧州DACデリバリープログラムの中心で、すべてのプレーヤーによって定義される必要があります。
欧州委員会のカーボンニュートラル目標やグリーンディールに沿って、フランスでは2030年までに鉄道貨物のモーダルシェアを2倍にするという目標が（気候法に盛り込まれて）環境に配慮して採択されており、この目標を達成するための主要な手段の一つがデジタル化と自動化による技術革新であることを忘れてはなりません。その柱となるのが自動連結器です。
この技術革新により、鉄道貨物は道路輸送との競争力をさらに高め、気候変動に強い鉄道に多くの物資を引き寄せることができます。既存の鉄道インフラの能力を10〜15％向上させることができます。これは、欧州の気候目標を達成するための重要な要素です。その展開の複雑さ、鉄道システムへの影響、欧州全体の相互運用性を維持した移行という膨大な労力から、DACへの技術シフトには、欧州連合と加盟国から多額の資金援助が必要となる。
レールロジスティクスヨーロッパについて
レールロジスティクスヨーロッパは、ロジスティクスと鉄道貨物輸送に特化したSNCFグループの企業です。Fret SNCF、Captrain、VIIA、Naviland Cargo、Forwardisというグループ5社のシナジー効果により、Rail Logistics Europeは、鉄道事業者、複合輸送事業者、鉄道自動車道事業者、貨物輸送業者の4事業部門により、お客様に幅広いサービスと個人向けのエンドツーエンドサービスをご提供しています。9,200人の従業員を擁するレールロジスティクス・ヨーロッパは、フランスを代表する鉄道物流センターであり、ヨーロッパで2番目の規模です。フランスとヨーロッパにおける脱炭素化の課題に対応するため、フランス国内外で革新的で信頼性が高く、持続可能なソリューションを提供することが可能になっています。
