- ID.3およびID.4の耐用年数を過ぎたバッテリーを再利用するためのパイロット・プロジェクト
- 目標：住宅地での急速充電インフラの整備を推進
- フォルクスワーゲン・ザクセンの財務・管理担当マネージングディレクターであるカレン・クッツナーは、「耐用年数を迎えた電池モジュールに第二の人生を与えるという、実用的で費用対効果の高い有用なケース」と述べている
2022年7月14日、ツヴィッカウの車両工場で、フォルクスワーゲンはザクセン州初の急速充電パークを稼働させました。このパークには、いわゆる電力貯蔵コンテナ（PSC）から主にエネルギーが供給されています。PSC は巨大な蓄電装置の一種であり、正味容量 570kWh の 96 個のセルモジュールで構成されています。急速充電器のインフラは、たとえ送電網の容量が少ない場所でも、ほぼどこにでも建設できるというメリットがあります。住宅地はその一例です。さらに、このソリューションは持続可能です。PSCのすべてのセルモジュールは、かつてID.3とID.4のプレプロダクションモデルにバッテリーとして搭載されていましたが、現在は第2の目的を持っています。このパイロットプロジェクトにより、フォルクスワーゲン・ザクセンは、6台の電気自動車の製造にとどまらず、その技術的専門知識を披露しています。このプロジェクトの実現には、AWオートモーティブとオートモーティブ・リサーチというドイツの中央企業2社も関わっています。
フォルクスワーゲン・ザクセンの財務・管理担当マネージングディレクターであるカレン・クッツナーは、「バッテリーの再利用は将来的に重要であり、電動モビリティへのトレンドの加速と密接に結びついています。フォルクスワーゲン・ザクセンは、電力貯蔵コンテナによって、耐用年数を迎えたセルモジュールが第二の人生を送れるよう、実用的で費用対効果の高い、有用な事例を実証しています。この自動車用パワーバンクは、グリッド接続の容量が低すぎるが、強力な充電インフラに対する需要がある場合に使用することができます。このような革新的なアイデアは、急速充電インフラの重要な構築に新たな推進力を与えることができるでしょう」と述べています。
大型蓄電池であるPSCは、変圧器ステーションに代わる費用対効果の高い選択肢を提供します。電力網に負担をかけることなく、短時間で大量の電力を供給することができるのです。また、一時的に電力を蓄えることで、自動車が充電していない待機運転時に発生する高い基本料金を回避できるというメリットもあります。そのため、従来は住宅地など最大11kWの交流充電しかできなかった場所に、車載用パワーバンクを設置することで、将来的にHPCインフラを構築できる可能性があります。ハイパワー充電器（HPC）を備えた急速充電器パークでは、通常、24時間稼働する強力な中電圧グリッドに接続された変圧器ステーションが設置され、多額の初期投資が必要です。それに伴い、充電時間も1日あたり平均数時間しかありません。
ツヴィッカウ工場の西門にある充電パークは、4基の充電ステーションで構成されており、それぞれが150kWの出力を持ち、75kWの出力に2分割することも可能です。つまり、最大で8台の車両を同時に充電することができるのです。電力は、隣接する太陽光発電設備などから供給されます。フォルクスワーゲン・ザクセンは2017年からグリーン電力を購入しているため、すべての車両が100％再生可能エネルギーで充電されることになります。年内には、工場敷地内に3つの急速充電パークが稼動する予定です。
アウディ - アーリーアダプター
フォルクスワーゲン ザクセンは、ニュルンベルクの市街地にあるアウディの充電ハブの一部として、アウディが既に成功させているソリューションに依存しています。コンテナキューブは、アウディのテスト車両を分解して使用済みのリチウムイオン電池で構成されており、直流電力のバッファストレージとして使用されます。
Sauce：96 MEB cell modules reused: Volkswagen Sachsen couples fast-charging park with mega power bank
