- フォードは、2023年後半までに全世界で60万台のEV走行を実現するために、バッテリー化学物質を追加し、年間60ギガワット時（GWh）のバッテリー容量を確保する契約を締結
- リン酸鉄リチウム電池パックは、来年北米で販売されるMustang Mach-Eと2024年初頭にF-150 Lightningに搭載され、需要の高い製品向けにさらなる能力を創出
- Fordは、2026年までに世界で年間200万台以上のEV走行をサポートするための電池容量の70%を既に調達しており、2026年には年間40GWhのリン酸鉄リチウム容量を北米にローカライズする計画
- 2026年までのEVの年間平均成長率は90%を超え、世界のEV成長率予測の2倍以上に達すると予想
フォードは2022年7月22日、新型電気自動車への強い需要を背景に、2023年後半までに電気自動車を年間60万台、2026年末までに200万台以上という目標達成に向けた、バッテリー容量と原材料調達のための一連の取り組みを発表しました。
同社は、「フォード＋」計画の一環として、これらの生産目標を支えるグローバルな車両ポートフォリオ計画を詳述しています。フォードは、2026年までの電気自動車の年間平均成長率が90%を超え、世界的な業界の成長予測の2倍以上になると予想しています。
フォードの社長兼CEOでフォードモデルeの社長であるジム・ファーレイは、「フォードの新しい電気自動車のラインナップは、大きな熱意と需要を生み出しました。そして今、私たちは迅速に規模を拡大するための産業システムを整えています。私たちのモデルeチームは、何百万人ものお客様に画期的な電気自動車をお届けするため、必要なバッテリー容量と原材料を確保するために、迅速、集中、創造的に動いてきました」と話しています。
フォードは2026年までEVに500億ドル以上を投資する計画で、2026年までに会社全体の調整後EBITマージンを10％、EVのEBITマージンを8％にすることを目標としています。
フォードは、持続可能性と人権へのコミットメントを守る新しいEVサプライチェーンを構築しながら、2030年までに世界生産の半分以上をEVとし、遅くとも2050年までにグローバルでカーボンニュートラルを達成する計画を続けています。
2023年後半までにEV稼働率60万台へのドライブ
Fordは、2023年後半までに、以下のEVで世界60万台のEV走行を達成する計画です。
- Mustang Mach-Eを北米、欧州、中国に27万台投入。
- F-150 Lightnings 15万台（北米向け）
- Transit EV 15万台（北米・欧州向け）
- 欧州向け新型SUV 3万台（2024年に大幅増産予定）
フォードは、既存のニッケル・コバルト・マンガン（NCM）化学に加え、リン酸鉄リチウム（LFP）セル化学をポートフォリオに追加する予定です。これにより、需要の高い製品のための容量がさらに増え、航続距離の減少を最小限に抑えながら何年も使用できるようになります。また、ニッケルなどの希少な重要鉱物に依存することも少なく、現在のコストで考えると、フォードにとってNCM電池に比べて10～15％の材料費削減をもたらす。
フォードは、この60万台のEV走行を支えるために必要な年間電池容量60ギガワット時（GWh）を、世界中の大手電池メーカーと協力して100％確保したことを確認しています。
フォードは、コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー社（Contemporary Amperex Technology Co. (CATL)が、来年から北米向けMustang Mach-Eモデル、2024年初頭から F-150 LightningにフルLFPバッテリーパックを供給することを発表しました。フォードのEVアーキテクチャーの柔軟性により、CATLの角型LFPセル・トゥ・パック技術を効率的に組み込むことができ、迅速に容量を拡大して顧客の需要に対応することができます。
フォードはまた、LGエナジーソリューション（LGES）との長年の関係やSKオンとの戦略的関係を活用し、2023年後半のバッテリー容量目標を達成しようとしています。
長年のサプライヤーであるLGESは、Mustang Mach-EおよびE-Transitモデル向けのNCMセル増産をサポートするため、ポーランドのヴロツワフの施設で迅速に拡張し、生産能力を2倍に増やしました。
さらに、SK Onは、2023年後半までフォードの大量生産モデルであるF-150ライトニングとE-Transitをサポートするために、アトランタの施設でのNCMセル生産量を初期の計画レベルより拡大し、ハンガリーの事業所で新しいバッテリーセル生産能力を提供する能力を備えました。
2026年後半までに200万台以上のEVを生産するために
Fordは、60万台というマイルストーンに関連する契約を基に、さらに前進しています。同社は現在、2026年後半までに全世界で年間200万台以上のEVを走らせるために必要なバッテリーセル容量の約70%を調達しています。
フォードと世界最大の電池メーカーであるCATLは、中国、欧州、北米にまたがるフォードの市場における電池供給に関する協力関係を模索するための拘束力のない覚書を別途締結しています。
また、フォードは、2026年から北米で40GWhのLFP容量を現地化して使用する計画も発表しています。
この追加生産能力は、先週正式に設立されたフォードとSKオンによる合弁会社ブルーオーバルSKの一部であるケンタッキー州とテネシー州の3つのバッテリー工場を補完するために使用する予定であす。フォードは、SKオンおよびコチ・ホールディングスと、トルコでバッテリー生産能力を拡大するための合弁会社を設立するための追加MOUを締結しています。
合弁事業をサポートするために、フォードはバッテリーセルの原材料も直接調達しています。
フォードモデルeのEV産業化担当副社長であるリサ・ドレイクは、「我々のチームは、米国および世界中のパートナーと積極的に連携してきました。私たちは、重要な供給が可能な主要市場や地域において迅速に行動し、政府関係者、鉱山会社、加工業者と会い、フォードのESGへの期待を反映し、数百万人にEVを提供するというフォードの計画を支えるMOUや協定に調印します 」と述ています
2022年7月22日、同社は、主要な鉱山協力者と協力し、2026年以降に必要なニッケルのほとんどを調達したと発表しました。フォードは、以下の企業と拘束力のないMOUを締結しました。
- ヴァーレ・カナダ社：EVのバリューチェーン全体における潜在的な機会を探る
- ヴァーレ・インドネシア社および華友コバルト社：三者間ニッケル加工プロジェクトの検討と、別途、華友とのオフテイク契約により、合計で年間84ktpaのニッケル権益をフォードに提供
- BHP社：BHP社の豪州ニッケルウェスト事業からのニッケル供給。この複数年契約は、早ければ2025年に開始され、その後、追加品目を含む可能性がある
フォードはまた、いくつかの主要なリチウム契約もロックしています。最近発表されたライオンタウン・リソーシズによる西オーストラリア州の主要資産の確保に加え、フォードはリオ・ティントと拘束力のない覚書を締結し、アルゼンチンのリンコン・プロジェクトからの重要なリチウムのオフテイク契約を検討しています。これは、フォードのアルミニウム事業の規模を活用したマルチメタルMOUの一部であり、銅に関する潜在的な機会も含まれています。
フォードはまた、主要な電池材料の加工を北米で現地化するための取り組みも続けています。そのために、同社は下記の内容を発表しています。
- EcoPro BMとSK On：フォードと、北米に正極材生産施設を設立するための非拘束的な趣意書を締結
- ioneer：2025年以降の電気自動車生産をサポートするため、ioneerのネバダ州Rhyolite Ridgeプロジェクトからの炭酸リチウムの拘束力のあるオフテイク契約をFordと締結
- コンパスミネラルズ：グレートソルト湖畔のユタ州事業から水酸化リチウムと炭酸リチウムの非拘束的なMOUを締結
- Syrah Resources と SK On：ルイジアナ州ヴィダリアの処理場から天然黒鉛の引取を確保するための拘束力のないMOUを締結
「非常に競争の激しい環境である。これらの協力者は、当社がMustang Mach-EやF-150 Lightningなどの優れた製品で作り上げた強い需要と、こうした関係に当社がもたらす安定性に価値を見出しています。我々は、彼ら、そしてまだ発表していない他の企業と共に、フォードのためにこの新しいグローバル・サプライ・チェーンを構築することに興奮しています」と、Drakeは述べています。
EVの需要
フォードが新たなEVサプライチェーンを構築する一方で、すでに市場に投入されている第1世代EVに対する消費者の評価が高まっており、潜在的なEV購入者の間で需要のシグナルが強まり続けています。
EYが発表した調査によると、今後2年間に車を購入する予定の消費者の大半が、初めてEVまたはハイブリッド車を選ぶと回答し、昨年から11％、2020年からは22％増加しました。その増加のほとんどは、フルEVのものです。
まだEVを配備していない商業所有者のうち、米国のフリートマネージャーの60％が、フォードプロの調査で、2年以内にEVを追加する予定であると回答しています。
F-150ライトニングとマスタング・マッハEに対する市場の反応は強く、フォードに新たな顧客をもたらしています。Mustang Mach-Eは、第1四半期のフォード調査によると、市販車購入者の好感度において同セグメントでトップを占め、 F-150 Lightning’の好感度は内燃エンジンを搭載したF-150に次いで2位であった。
需要をさらに喚起するため、フォードは、充電やコストなどの参入障壁に対処し、EVの顧客購入体験を向上させることで、何百万人もの人々がEVにアクセスできるよう取り組んでいます。
フォードモデルeの最高顧客責任者であるマリン・ギャジャは、次のように述べています。「これは、全く新しい顧客グループを獲得し、彼らの忠誠心と支持を高めながら市場シェアを拡大するチャンスです。私たちは、新しいお客様にとって新しい技術の購入である製品を購入する際に期待する、デジタルおよび物理的なサービスと体験を開発しています。私たちの目標は、デジタルショッピングの利便性とフォードの専門知識、規模、ディーラーの物理的な存在を組み合わせ、明日のEVオーナーに最高の体験を提供することです」
