メルセデスAMGは一貫して「Future of Driving Performance」を推進し、バッテリー駆動のパフォーマンスモデルで製品ラインナップを拡大しています。2022年7月6日、新たにラインナップに加わったのは、2種類のビジネスサルーン Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC（WLTP総合消費電力：22.4-19.6 kWh/100 km、WLTP総合CO2排出量：0 g/km、WLTP航続距離：463-534 km[1]）とMercedes-AMG EQE 53 4MATIC+（WLTP総合出力：22.6-20.2 kWh/100 km、WLTP総合CO2排出量：0 g/km、WLTP走行距離：459-526 km[1]）です。
この新モデルは、ラグジュアリー＆プレミアムクラスの電気専用メルセデスアーキテクチャー(EVA2)をベースにしています。特に駆動、サスペンション、ブレーキ、サウンド、エクステリアおよびインテリアデザイン、装備の各分野でAMG独自のソリューションを採用し、ダイナミックで感動的なAMGのドライビングエクスペリエンスを実現しています。価格はEQE 43 4MATICでは103,827.50ユーロ[2]から、EQE 53 4MATIC+では109,777.50ユーロ[2]からとなっています。
「EQE 43 4MATICは、メルセデスAMGの電動ドライビングパフォーマンスのエントリーモデルです。一方、EQE 53 4MATIC+は、さらなるスポーティさと優れたドライビングダイナミクスに焦点を当てたモデルです。そして、ドライビングパフォーマンスの未来はこれで終わりではありません。EVA2をベースにしたパフォーマンス・ハイブリッドやオール・エレクトリックAMGの派生モデルに続いて、そう遠くない将来に、独立したAMG電気自動車が登場する予定です。これらは、完全に自社開発された新しいプラットフォームであるAMG.EAをベースにしています」と、メルセデスAMG GmbHの取締役会会長であるフィリップ・シーメルは述べています。
メルセデスAMGのチーフテクニカルオフィサーであるヨッヘン・ヘルマン氏は、次のように述べています。「EQEのコンパクトな車体は、AMG独自のソリューションによって、非常に機敏で感動的なドライビングエクスペリエンスを実現するための完璧な出発点となります。これは、特に駆動、シャシー、ブレーキ、そして何よりもサウンドの領域で当てはまります。これにより、私たちのブランドの特徴であるドライビングパフォーマンスを、2番目の電気自動車シリーズでもお楽しみいただけるようになります」
メルセデスAMGの新型車EQEはいずれも、2つの電気モーターを搭載したパフォーマンス志向の駆動コンセプトを採用しています。各車軸にモーターを搭載した強力な電気ドライブトレイン（eATS）は、あらゆる走行条件下で駆動力をアスファルトに最適に伝達する完全可変全輪駆動も可能です。パワースペクトルは、EQE 43 4MATICの350kW（476ps）から、AMG DYNAMIC PLUSパッケージ（オプション）とブースト機能を備えたEQE 53 4MATIC+の505kW（687ps）までの範囲となります。最大トルクは858～1000Nmです。
| AMG EQE 43 4MATIC | AMG EQE 53 4MATIC+ | |
| Maximum total output: (without/with AMG DYNAMIC PLUS Package) | 350 kW (476 hp) | 460 kW (626 hp) / 505 kW (687 hp) |
| Maximum total torque (without/with AMG DYNAMIC PLUS Package) | 858 Nm | 950 Nm/1000 Nm |
| Acceleration 0-100 km/h (without/with AMG DYNAMIC PLUS Package) | 4.2 seconds (min. 50% state-of-charge) | 3.5 / 3.3 seconds (min. 70% state-of-charge) |
| Top speed (without/with AMG DYNAMIC PLUS Package) | 210 km/h | 220 km/h/240 km/h |
AMG SOUND EXPERIENCE：独自のドライビングエクスペリエンスを実現するエモーショナルなサウンドスペクトル
メルセデスAMGのモデルは、常にエモーショナルを標榜してきました。車両サウンドは、AMGのドライビングエクスペリエンスを特徴づける重要な要素であり、たとえ電気自動車であるAMGパフォーマンスカーであっても、常に重要な役割を担ってきました。サウンドシステムは、特殊なスピーカー、バスアクチュエーター、サウンドジェネレーターの助けを借りて、ユニークなサウンド体験を作り出します。プログラムには「オーセンティック」とオプションの「パフォーマンス」があります（AMG DYNAMIC PLUSパッケージ搭載のEQE 53のみ）。どちらもそれぞれ3つのバリエーションが用意されています。「バランス」、「スポーツ」、「パワフル」の3種類です。このAMG SOUND EXPERIENCE専用の音色と迫力は、現在の運転状況、選択したドライブプログラム、またはドライバーの希望に合わせて、室内外ともにチューニングされます。
完璧にバランスの取れたドライビング・パフォーマンスを実現するAMG専用電気モーター
フロントおよびリア・アクスルに搭載されるAMG専用の電気モーターは、永久磁石式同期モーター（PSM）です。パフォーマンスを重視した設計は、出力とトルクの数値にすでに表れています。さらに、この電気モーターは、出力増加、効率、騒音の快適性のバランスが最適化されていることが特徴です。EQE 43 4MATICの電気モーターは、AMG独自のチューニングと制御が施されています。EQE 53 4MATIC+では、巻線とラミネーションを調整したAMG専用の電気モーターを使用し、電流を高め、専用のインバーターを搭載しています。これにより、エンジン回転数の向上とさらなるパワーアップが可能となり、特に加速時や最高速度域で顕著に現れます。
リア・アクスルの電気モーターは、それぞれ3相の2つの巻線をベースにした6相設計により、特に強力なパワーを発揮します。引き込み線付きのステーターは、特に強力な磁場を発生させます。
さらに、高い耐熱性コンセプトにより、常に高い性能を維持したまま加速を繰り返すことが可能です。洗練されたデザインの中心となるのは、ローターのシャフトに設けられたいわゆるウォーターランスで、これを冷却します。その他、冷却回路にはAMG特有の冷却要素として、ステーターの特殊リブ、インバーターの針状ピンフィン構造（高性能セラミックス製）などがあります。さらに、トランスミッションオイル熱交換器：冷却だけでなく、コールドスタート時にオイルを予熱し、効率を高めています。
90.6kWhの容量を持つ新世代のバッテリー
メルセデスAMG EQEの新型車には、最新のリチウムイオン技術で製造された328ボルトの強力な高性能駆動用バッテリーが搭載されています。使用可能エネルギー量は90.6kWhで、10個のモジュールと合計360個のパウチセルで構成されています。EQE 53のバッテリーマネージメントシステムも、AMG専用にチューニングされています。SportおよびSport+のドライブプログラムでは性能に重点を置き、Comfortのドライブプログラムでは航続距離に重点を置いています。このバッテリー世代は、高いエネルギー密度と高い充電容量が特徴です。また、バッテリーマネージメントシステムのアップデートを無線でインストールすることで、ライフサイクルを通じた継続的な改良が可能になったことも新機能のひとつです。EQE 53 4MATIC+は、より高い性能に適応したAMG専用のワイヤーハーネスも備えています。セルケミストリーは、コバルトの含有量を10%まで低減し、持続可能性を大きく向上させました。最適化された活性物質は、ニッケル、コバルト、マンガンを8：1：1の割合で含んでいます。
インテリジェントな熱管理による充電時間の短縮
新世代の電池のもう一つの利点は、充電時間の短さです。このエネルギー貯蔵システムは、直流の急速充電ステーションで最大170kWの充電が可能です。この場合、180km（WLTP）分の電力をわずか15分で充電することができます[3]。オンボード充電器により、電化AMGは自宅や公共の充電ステーションで、11kWまたはオプションで22kWの交流で便利に充電することができます。日本では、双方向の充電も可能になります。さらに、場所によって自動的に起動するインテリジェントな充電プログラムも用意されています。バッテリー節約充電などの機能により、さらに効率的な運用が可能になります。
効率的な熱管理も、充電時間の短縮に一役買っています。エレクトリック・インテリジェンス搭載ナビゲーションが作動すると、走行中にバッテリーが予熱または冷却され、充電ポイントでの急速充電に最適な温度に達します。バッテリーの最適な温度範囲は、冷却回路とそれに組み込まれたPTC（Positive Temperature Coefficient）ブースターヒーターの助けによって達成されます。
バッテリーの設計は、あらゆる使用条件下で最適なバッテリー動作温度を確保することを目的としています。バッテリーフレームのアルミニウム押し出し材には、冷却水が流れるための空洞が設けられています。さらに、インテリジェントな温度・充電管理により、高い充電電流を長時間維持することができます。
また、バッテリーは耐久性にも優れています。充電中のバッテリー負荷を低減し、バッテリーの自然劣化を遅らせることができるのです。また、「充電中断」機能により、自由に充電を中断し、ピーク時の安い電力を使用することができます。バッテリー証書は、高圧バッテリーの長寿命化を証明するものです。最長10年、または最長25万kmまで有効です。
効率的なエネルギー回収を実現するインテリジェント・リカペーション
バッテリーの充電は、リキュペーションによる効率的なエネルギー回収でも可能です。回生出力は最大260kW[4]に達します。ドライバーはステアリングホイールのスイッチで回生量を3段階に調整でき、状況に応じてECOアシストによるサポートも受けられます。ここでは、回生レベルDとD-では、ワンペダルドライブと停止時の複合ブレーキが可能です。DAutoでは、最大5m/s²の減速が可能で、そのうち3m/s²が回生によるものです（AMG高性能ブレーキシステムによるものは2m/s²）。
完全可変式全輪駆動 AMGパフォーマンス4MATICおよび4MATIC＋。
エンジンのパワーは、標準装備のAMGパフォーマンス4MATIC（EQE 43）または4MATIC+（EQE 53）フル可変全輪駆動によって路面にもたらされます。4MATIC+の「+」は、EQE 43とEQE 53が備える完全可変全輪駆動だけでなく、EQE 53が提供する追加性能とダイナミズム全体を表しています。両モデルとも、走行状況に応じてフロントアクスルとリアアクスルの間で駆動トルクを連続的に配分します。機械式全輪駆動システムと比較して、電気専用システムは大幅に速いレスポンスを保証します。トルクは1秒間に160回チェックされ、必要に応じて調整されます。トルク配分は選択したドライブプログラムによって異なります。「コンフォート」モードでは最大限の効率性を重視し、「スポーツ」および「スポーツ＋」では横方向のダイナミクスを高めるためにトルクをより後方に偏らせます。
AMG RIDE CONTROL+サスペンションとアダプティブ・アジャスタブル・ダンピング
AMG RIDE CONTROL+エアサスペンション（アダプティブ・アジャスタブル・ダンピング付）は、4リンク式フロントアクスルとマルチリンク式リアサスペンションをベースにしています。いずれもAMG専用のホイールキャリア、サスペンションリンク、高剛性アンチロールバーで最適化されています。基本的な機能はAMG EQSおよびAMG GT 4ドアクーペのサスペンションに相当しますが、そのセットアップはAMG EQEに適合するように調整されています。リアアクスルキャリアは、50％硬いベアリングでボディシェルに接続され、ベアリングクリアランスを小さくすることで、よりダイレクトな路面コンタクトを実現しています。AMGのエンジニアは、AMGの顧客の特別な要求を満たすために、すべてのコンポーネントを特別にチューニングしました。これは、ドライビング・ダイナミクスだけでなく、乗り心地にも適用されます。
アダプティブ・アジャスタブル・ダンピングには、2つのいわゆる圧力リミッティング・バルブが使用されています。ダンパーの外側にあるこの連続可変バルブにより、さまざまな走行条件やドライブプログラムに合わせて減衰力をより正確に調整することができます。1つのバルブは伸側、つまりホイールが反発するときに発生する力を制御し、もう1つはホイールが圧縮されるときの圧縮側を制御します。伸側と圧側はそれぞれ独立して制御されます。この技術により、快適性を高める一方で、ドライビング・ダイナミクスをよりスポーティにすることが可能になりました。
サスペンション・コントロール・ユニットは、加速度センサーやホイールパス・センサーからのデータを含むデータを分析し、各ホイールの減衰力を状況に応じて数ミリ秒で調整する。AMGの開発陣は、スポーティさと快適さの間の広がりを大幅に拡大することに成功した。特に、減衰力の最小値と最大値の特性の幅を広げるとともに、特性マッピングの自由度をさらに高めた。2つの減衰力調整バルブにより、ホイール振動の全領域で減衰力調整が可能です。また、特殊な設計のバルブにより、路面や走行条件の変化に素早く敏感に反応します。
また、効率性はインテリジェント・ドライビング・レベル・コントロールにも反映され、より優れたエアロダイナミクスと低消費電力を実現します。SおよびS+のドライブプログラムでは、メルセデスAMG EQEモデルはすでに0km/hからローレベル（-15mm）で走行しています。ドライブプログラムCでは、120km/hからローレベル、80km/hからレイズという車速依存の制御が行われます。
また、電気駆動のスポーツカー用に設計されたMICHELIN Pilot Sport EVなど、電気駆動のAMGパフォーマンス車の要件に特別に適合した専用タイヤによって、高いドライビング・ダイナミクスのポテンシャルが強化されています。
リアアクスルステアリングを標準装備
Mercedes-AMG EQEの両モデルには、リアアクスルステアリングが標準装備されています。最大3.6度の操舵角が俊敏なハンドリングを促します。前車軸と後車軸のステアリングの相互作用により、街中や田舎道での走行時に少ないステアリング操作で俊敏なレスポンスを実現するよう設計されています。時速60km以下では、後輪は前輪と逆方向に操舵されます。これにより、Mercedes-AMG EQEは操縦性に優れ、足取りも軽く、軽快な走りを実現します。この効果は、旋回時、急な方向転換時、ゆっくりとした操縦時に特に効果を発揮します。時速60kmを超えると、後輪は前輪と同じ方向に操舵されます。その結果、ホイールベースが事実上延長され、高速走行時、高速レーンチェンジ時、急な回避操作時の操縦安定性と走行安全性が向上します。
個性的なドライビングエクスペリエンスのために。AMG DYNAMIC SELECTドライビング・モード
ドライバーは、それぞれの状況や好みに合わせて、ボタンひとつで走行特性を変更することができます。それを可能にするのが、5つのAMG DYNAMIC SELECTドライブプログラム「Slippery」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」、「Individual」である。これらのプログラムは、高い快適性から際立ったスポーティさまで、幅広い領域をカバーします。ドライブ＆パフォーマンス特性、サスペンション設定、AMG DYNAMICS（ステアリングトルク特性など）、AMG SOUND EXPERIENCEなどの重要なパラメータは、選択したドライブプログラムに適宜含まれます。最大駆動力は、Sport+ドライブプログラム、またはすべてのドライブプログラムでキックダウンにより呼び出すことができます。その他のドライブプログラム（Sport+を除く）では、最大出力を調整することで効率を高め、消費電力を低減します。
| EQE 43 4MATIC | EQE 53 4MATIC+ | |
| Slippery | 50% output (=175 kW) | 50% output (=230 kW) |
| Comfort | 85% output (=300 kW) | 80% output (=368 kW) |
| Sport | 90% output (=325 kW) | 90% output (=414 kW) |
| Sport+ | 100% output (=350 kW) | 100% output (=460 kW) |
| RACE START without boost function | 100% output (=350 kW) | 100% output (=460 kW) |
| RACE START with boost function (included in AMG DYNAMIC PLUS Package) | not available | 110% power (=505 kW) |
また、AMG DYNAMIC SELECTのドライブプログラムでは、ドライバーがあらかじめ基本的なサスペンション設定を選択することができ、ボタン操作によって、例えば「Sport+」モードでの最大限のダイナミックさから「Comfort」設定での滑らかな滑走まで、ドライビングスタイルが変化します。さらに、専用ボタンにより、ドライビングモードとは独立して3段階のチューニングを調整することができます。
「スポーツ」と「スポーツ+」では、冷却システムをより早く作動させ、冷却能力を高めて出力をより長く維持することができます。ドライバーは、ESP OFF機能を使用することで、レース専用コースなどでのドライビングの楽しみをさらに高めることができます。
AMGハイパフォーマンス・ブレーキシステム
AMGハイパフォーマンス・ブレーキシステムは、フロントアクスルに6ピストンキャリパーと415×33mmのブレーキディスクを採用し、高い耐フェード性と優れた耐久性で、ファーストクラスの減速度を実現します。リアアクスルには、シングルピストンブレーキキャリパーと378x22mmのブレーキディスクが装備されています。オプションのAMGセラミックハイパフォーマンスコンパウンドブレーキシステムでは、フロントにさらに大きな440x40mmのブレーキディスクを使用します（21インチホイールとの組み合わせ時のみ）。もうひとつのハイテク機能は、インテリジェントなi-Boosterブレーキブースターです。電気式ブレーキと油圧式ブレーキを高い効率で組み合わせることができます。このi-Boosterは、AMGの特徴的なペダルフィールとAMGブレーキシステムに合わせて特別にチューニングされており、本物のドライビングエクスペリエンスを提供します。
AMG SOUND EXPERIENCE：広帯域でユニークなサウンド体験
AMG SOUND EXPERIENCEは、パフォーマンスとスポーツカーのブランドとして、電動モビリティに新たな声を吹き込みます。ドライブプログラムと同様に、音響構成も広い帯域を持ちます。標準のベーシックバージョン「Authentic」では、運転状況や選択したドライブプログラムに応じて、サウンドとその強さを調整することができます。AMGの特徴であるドライビングサウンドは、専用スピーカー、バスアクチュエーター、サウンドジェネレーターなどの追加ハードウェアの助けを借りて生成されます。
さらに、AMGステアリングホイールのボタンや中央のディスプレイを使って、どのドライブプログラムでも「バランス」「スポーツ」「パワフル」のサウンド特性を選択することができ、個性をさらに際立たせることができます。レーススタート時には、ダイナミックな加速に合わせた独特のサウンドを発生させます。
AMG DYNAMIC PLUSパッケージには、AMG SOUND EXPERIENCE "Performance "も含まれており、こちらもオプションで「バランス」「スポーツ」「パワフル」を選択でき、さらにエモーショナルなサウンドスケープを作り出します。ドライブサウンドに加え、イベントサウンドと呼ばれる、音を発するすべての車両機能に適したサウンドのほとんども含まれています。これには、車のロック、モーターの始動と停止が含まれます。また、ドライバーの多くが慣れ親しんだウインカーのクリック音もシミュレートしています。さらに、ロック時に鳴るAMG独自のイベントサウンドも新機能として搭載しました。このイベントサウンドは、マルチメディアシステムの設定により、いつでも解除することができます（エクステリアとインテリアで個別に設定可能）。
AMGの特徴を生かしたエクステリアデザイン
新型メルセデスAMG EQEは、一本の弓状のラインとファストバックを持つキャブフォワードデザインにより、内燃機関搭載車とは明確に区別されたデザインとなっています。そのデザイン哲学は、ゆったりとした造形、少ない接合部、シームレスなトランジションに反映されています。エクステリアデザインには、AMGの特徴的な要素も取り入れられています。
AMG専用のブラックパネルグリルは、クロームメッキの縦型ストラット、メルセデスの星、「AMG」の文字が一体化され、フロントビューを特徴づけています。標準装備のDIGITAL LIGHTヘッドランプは、車両を開いたときにAMG特有の突起が現れます。フロントバンパーは、車体色に塗装され、独特のデザインイディオムを継承しています。フロント・エプロンは、AMGらしいAウィングのデザインで、ハイグロスブラックに塗装され、クローム・トリムが施され、コントラストを成しています。フロント・スプリッターも同様のデザインで、ハイグロスブラックにクローム・トリムが施され、光学式エアインテークにはフリックとフィンが付いています。さらに、左右のエアディフューザーにはハイグロスブラックを採用し、いわゆるエアカーテンエフェクトを演出しています。さらに、ハイグロスブラックのAMGサイドシルパネル、エアロダイナミクスに最適化されたディフューザーを備えた車両カラーのリアエプロン、大型のリアスポイラーが、ダイナミックな外観を完成させます。これらの対策によりドライビング・ダイナミクスと効率が向上し、空気抵抗を大きく変えることなくリア・リフトが低減されます。AMGライトアロイホイールはすべてエアロダイナミクスに最適化されています。
スポーティなインテリアデザイン
インテリアもまた、スタイルを決定付けるAMGの特徴的なデザインで占められています。個性的なグラフィックを施したAMGシート、マイクロカットマイクロファイバーを使用した人工皮革ARTICOの専用シートカバー、赤い装飾トップステッチなど、スポーティな雰囲気が演出されています。また、ナッパレザー製のシート表皮もオプションで用意され、こちらもAMG専用シートグラフィックが施されています。さらに、フロントシートのバックレストにはAMGバッジが、フロントヘッドレストにはエンボス加工のAMGエンブレムが施されています。
その他にも数々のディテールが、インテリアの独立したスタイルを強調しています。
- インストルメントパネルとベルトラインは、スペースグレーの人工皮革ARTICOにNEOTEXグレインとレッドのトップステッチを施したもの
- ドアセンターパネルとセンターコンソールからインストルメントパネルへの移行部は、マイクロファイバー製ブラックで、赤いトップステッチが施されている
- AMGパフォーマンス・ステアリングホイール、ナッパレザー、グリップ部分にパンチング加工、シルバーカラーのアルミニウム製パドル（様々な回復レベルを設定可能）、およびAMGステアリングホイールの標準ボタン
- AMGスポーツペダル、AMGフロアマット、AMGレタリング入りドアシルトリム（照明付き、交換可能なカバー付き）
AMGパフォーマンス・ステアリング・ホイールは、印象的なツインスポークデザインとシームレスに統合されたボタンを備え、視覚的な安定性と軽快さを兼ね備えています。ステアリング・ホイール・リムは、底面がフラットなナッパ・レザーで覆われ、オプションでヒーターが装着可能です。標準装備のAMGステアリング・ホイールのボタンは、鮮やかな表示で印象的です。これにより、ステアリング・ホイールから手を離すことなく、重要な運転機能やドライブ・プログラムを操作することができます。数多くのパラメータを直接選択することができます。左側のステアリング・ホイール・ボタンのメニューは、個別に追加、交換、縮小が可能です。そのために、マルチメディアタッチディスプレイまたはオプションのハイパースクリーンに、ステアリングホイールのボタンで直接選択できる15以上の情報および設定オプションのリストが用意されています。
AMG独自の機能とMBUXインフォテインメント・システム用のディスプレイを備えたハイパースクリーン（オプション）
新型車はいずれも、革新的なMBUXハイパースクリーンをオプションで装備することができます。この湾曲した大型スクリーン・ユニットは、AピラーからAピラーまで伸びています。3つのスクリーンが1つのガラスカバーの下に配置され、1つに統合されたように見えます。アダプティブ・ソフトウェアにより、MBUXはユーザーに完全に適応し、多数のインフォテインメント、快適性、車両機能に関するパーソナライズされた提案を提供します。いわゆるゼロ・レイヤーにより、最も重要なアプリケーションは、常に状況に応じて、視界の最上位に表示されます。
ヨーロッパと中国では、運転中に助手席のディスプレイにダイナミックコンテンツを表示することも許可されています。そのため、映画、テキストメッセージ、プレゼンテーションの無制限な視聴や、インターネットサーフィンが可能です。いわゆる「ブランキング機能」によって、ドライバーは表示されるコンテンツに邪魔されることはありません。また、ダイナミックなコンテンツがない場合でも、AMG専用の新しいスクリーンセーバーにより、助手席のディスプレイは魅力的なアイキャッチとなります。
MBUXは、パフォーマンス特性を強調するさまざまなAMGの追加機能を提供します。これは特に、インストルメント・クラスターの特徴的なディスプレイ、マルチメディア・ディスプレイ、ヘッドアップディスプレイに当てはまります。AMG DYNAMIC SELECTドライブ・プログラムには、センターコンソールのダイレクト・エントリー・ボタンから素早くアクセスできます。
AMGダイナミック・プラス・パッケージとダイナミック・ドライビング・エクストラ
EQE 53 4MATIC+にオプション設定されるAMG DYNAMIC PLUSパッケージは、RACE STARTの強力なブースト、最高速度の240km/hへの引き上げ、そしてエモーショナルなAMG SOUND EXPERIENCE "Performance" を含む、ドライビングダイナミクスエクストラが組み合わされています。充電やインフォテインメント機能など、このサウンドワールドのために特別に作曲されたサウンドが、AMGエクスペリエンスを完成させます。
ドライビングダイナミクスは、サウンドが約束するものを実現します。気温と充電状態が適切であれば、レーススタートの最大出力とトルクを短時間で増大させることができます。メルセデスAMG EQE 53 4MATIC+は、0-100km/h加速にわずか3.3秒を要します。オンボードバスアクチュエーターとスピーカーは、静止状態でも電気モーターのパワーを明確にし、高い加速度を背景に感情を揺さぶるサウンドを提供する。また、ディスプレイのAMG専用グラフィックは、ドライビングパフォーマンスを視覚的に強調します。AMGサウンド・エクスペリエンスは、マルチメディア・システムの設定によりいつでも解除することができ、アウトサイドとインサイドで別々に設定することができます。
さらなるダイナミズムのためのオプション
AMGナイトパッケージ（ブラック＆ブラッククローム）、レッドブレーキキャリパー、AMGカーボンファイバートリムエレメントなどのデザインも含まれます。ハイパフォーマンス電動サルーンは、AMGセラミックハイパフォーマンスコンパウンドブレーキシステムなどにより、ドライビングダイナミクスをさらに洗練させることも可能です。また、エアロダイナミクスに最適化された20インチおよび21インチのAMGライトアロイホイールも選択可能です。
バーチャル・レース・エンジニアであるAMG TRACK PACEもオプションとして用意されています。このソフトウェアはMBUXインフォテインメント・システムの一部であり、レーストラックでの走行中などに80以上の車両固有のデータ（速度、加速度など）を恒久的に記録することができます。さらに、ラップタイムとセクタータイム、および基準タイムとの差も表示されます。特定の表示要素が緑や赤で表示されるため、ドライバーは数字を読まなくても、自分が現在ベストタイムより速いのか遅いのかが一目で分かります。データは、マルチメディアディスプレイ、インストルメントクラスター、オプションのヘッドアップディスプレイに表示されます。
Mercedes me Charge（メルセデス ミー チャージ）-充電が快適な副次的問題になるとき
Mercedes me Chargeの充電ネットワークは全世界で70万ヶ所以上、そのうち約30万ヶ所がヨーロッパに設置されています。Mercedes me Chargeは、都市部やショッピングセンター、ホテル、ガソリンスタンドなどに設置されたさまざまな公共充電ステーションを利用できるようにするものです。Mercedes me Appは、選択した充電ステーションの正確な位置、現在の利用可能時間、料金を事前に表示します。この情報は、完全電気自動車のナビゲーションシステムからもアクセスでき、エレクトリックインテリジェンス搭載のMBUXナビゲーションが、充電ステーションを含む便利で時間効率の良いルートを算出します。充電ステーションでは、MBUXマルチメディアシステムのディスプレイ、Mercedes me App、Mercedes me Chargeカード、または直接Plug & Chargeを介して認証が行われます。それ以外はすべて、Mercedes me Chargeを通じて自動的に処理されます。顧客は、ファイルに保存されている充電契約書を利用することができます。海外を含むすべての充電プロセスが自動的に引き落とされます。すべての充電プロセスは、月単位で自動的に課金されます。これにより、Mercedes-AMG EQEの充電は快適な副次的問題となります。
顧客は個人の運転プロファイルに応じて、Mercedes me Chargeのスマートな料金体系を選択し、充電コストを透明性をもって計画・管理することができる。この料金システムでは、ヨーロッパだけでも850を超える充電ステーションがあり、それぞれの充電ステーション事業者に関係なく適用される固定料金も利用することができます。メルセデス・ベンツは、このように公共の充電ステーションにおけるコストの最大化を実現しています。
Mercedes me Charge L - 革新的な固定価格制を1年間無料で利用可能
まずはベストを尽くす。電気自動車メルセデスAMG EQEの新車購入者は、Mercedes me Charge Lの料金プランの基本料金が、サービス開始後1年間は自動的に無料となります。Lタリフは、Mercedes me Chargeの充電ネットワーク内で、一定額の充電を有利な料金で行うものです。特に、節約をお急ぎの方には、IONITYネットワークでの最大350kWの超高速充電もL料金プランで最適な条件でご利用いただけます。また、他の公共充電ステーションでも、Mercedes me Charge Lの最も魅力的な条件で充電することができます。
Mercedes me Chargeによる持続可能な電力利用
Mercedes me Chargeは、2021年以降、ヨーロッパと北米のすべての充電ステーションで、常に「環境にやさしい」充電を可能にします。高品質の原産地保証により、Mercedes me Chargeで取り出された電力と同量の再生可能エネルギーによるグリーン電力が送電網に供給されます。グリーンチャージは、充電プロセスと再生可能エネルギーによるエネルギーとのバランスをとることで機能します。これにより、充電後に適切な量のグリーン電力が送電網に供給されることになります。このため、高品質の原産地証明書が使用されます。この証明書は、再生可能エネルギーによる電気の出生証明書のようなもので、エネルギーの原産地を検証可能に証明するものです。
エレクトリックインテリジェンスによる予測的なルートプランニングと効率的なドライブ
エレクトリックインテリジェンス搭載のナビゲーションは、その名の通り、最も速く、最も効率的なルートを計画します。なぜなら、さまざまな要素に基づいて、充電場所を含む最も速く便利なルートを計画し、渋滞や運転スタイルの変化などにも動的に対応するからです。Electric Intelligenceは、計算されたエネルギー需要などの多数の要素に基づいて、充電停車を含む高速で便利なルートを事前に計画します。このシステムには、地形やルートから走行速度、冷暖房の必要条件まで、すべての関連データが計算に含まれています。
エレクトリック・インテリジェンスにより、メルセデスAMGの新型EQEモデルは、計画ルート上の交通状況にもダイナミックに反応します。AMGの車両は、交通渋滞や通行止め、エネルギー需要の変化などを記録します。計算にはクラウドの情報を使用し、車載データと組み合わせています。
計画したルートは、個別に編集することができます。例えば、目的地や充電ステーションでの予備量（SoC、State of Charge）を設定することができ、標準では10％のSoCが設定されています。目的地で充電する」機能を選択した場合、目的地に到着するまで、設定した予備量を下回ることがあります。MBUXは、充電せずに出発地点に戻るのに十分なバッテリー容量があるかどうかを表示します。
個々のルートプランニングのためのさらなるオプション。
ルート計算では、ルート上に手動で追加した充電ステーションが優先されます。
ドライバーは、提案された充電ステーションを除外することができます。
充電ステーションごとの推定充電コストを計算
目的地や充電ステーションに設定通りに到達できない場合、MBUXは「アクティブ・レンジ・モニタリング」によって、ECOドライビング機能を作動させるようメッセージを表示し、適切なタイミングで通知してくれます。
Mercedes me App：スマートフォンやタブレット端末で簡単に利用可能
Mercedes me Appは、前回の改訂版から多くの改良と新機能を備えています。例えば、充電ポイントの空き状況や充電容量などの基準でソートできるフィルタリングオプションが追加されました。また、充電ステーションの混雑状況を確率計算で表示する機能も追加されました。
包括的な安全コンセプト。バッテリーを車体下部に設置した衝突防止構造
バッテリーは、アンダーボディの衝突防止エリアに設置され、サイドの押し出しアルミニウムプロファイルを含むボディシェル構造に埋め込まれています。押出成形では、加熱された金属の塊がダイスに押し込まれ、エンドレスセクションに変化し、それがフィットするように切断されます。これにより、要件にぴったりと合った非常に複雑な形状が可能になります。フロントとサイドにエネルギー吸収構造を持つハウジングと、剛性の高い二重壁のベースプレートは、モジュールをさらに保護します。さらに、日常的な操作のために、独立したマルチレベルの安全システムを備えています。これには、例えば、温度、電圧、絶縁のモニタリングが含まれます。異常が発生した場合、バッテリーの電源が切れます。また、静止時（DC充電時）のクラッシュモニターも標準装備しています。
材料サイクル
コンポーネントの重量は80kgを超え、省資源素材（リサイクル素材と再生可能な原材料）で構成されています。再生ナイロンでできた新しい糸が、電気自動車AMGモデルのフロアカバーに縫い込まれています。この糸1トンは、新素材と比較して6.5トン以上のCO2を削減することができます。AMG EQEはまた、100％リサイクルされたザルツギッターAGの鋼鉄を使用して製造された最初の車両のひとつでもあります。これにより、圧延鋼材の生産におけるCO2排出量を60％以上削減することができます。車両で使用された後の電池は、メルセデス・ベンツ・エナジー社が運営するエネルギーバンクなどで、第二の人生を歩むことも可能です。同社はパートナー企業とともに、すでに3つの大規模なエネルギーバンクを立ち上げ、自動車用バッテリーシステムから合計約50MWhの電力をドイツの電力網に供給しています。2016年10月には、ヴェストファーレン州リューネンで、最初の2次電池蓄電システムが送電網に接続されました。
Technical data
Mercedes AMG EQE 43 4MATIC
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+
[1] 消費電力と航続距離は、欧州委員会規則（EU）No.2017/1151に基づき決定されました。
[2] 本プレスリリースに記載されているすべての価格。2022年05月07日時点の19%の付加価値税を含むドイツ国内向け希望小売価格
[3] 500アンペアのDC急速充電ステーションでの充電時間。充電時間の数値は、認証方法「WLTP試験方法」に従って社内で取得した暫定的なものです。テュフの確認済み数値、EC型式認証、公的数値の適合証明は未取得です。記載されている数値と正式な数値には差異がある可能性があります。
[4] 回収によって蓄電池に供給される電力を示す値。充電状態や温度など、最適な環境条件下で達成可能。偏差が生じる可能性があります。
[5] 消費電力と航続距離は、欧州委員会規則（EU）No.2017/1151に基づき決定されたものです。
[6] 消費電力と航続距離は、欧州委員会規則（EU）No.2017/1151に基づき決定されたものです。
Sauce：Mercedes-AMG EQE: into the future with driving dynamics and emotive appeal
