アウディ環境財団が、非営利のスタートアップ企業Nunamと第3のプロジェクトフェーズに突入。Audi e-tronテスト車両のバッテリーモジュールでインドのリキシャを電動化
ターゲット層、女性。リキシャは経済的な参加を可能にし、安全な交通手段を提供
Timo Engle ネッカーズルム工場の自動車工学／ロジスティクス部門研修責任者「私たちの研修生は異文化交流から、ヌーナムチームはバッテリーエレクトロニクス、充電時間、デザインに関するノウハウから恩恵を受け、その結果、アウディのDNAを持つトゥクトゥクが誕生したのです」
「電気自動車用バッテリーに第二の人生を」 ドイツとインドのスタートアップ企業であるNunamは、インドの道路に3台の電動リキシャを導入しています。アウディe-tronのテスト車両から回収した使用済みバッテリーを動力源としています。このプロジェクトの目的は、高電圧バッテリーで作られたモジュールが、車のライフサイクル後にどのように再利用され、実現可能なセカンドライフのユースケースとなり得るかを探ることです。また、このプロジェクトは、特にインドの女性の就業機会を強化することも目的としており、彼女たちに商品を運ぶためのe-リキシャを提供します。ベルリンとバンガロールに拠点を置くこの非営利のスタートアップ企業は、アウディ環境財団から資金援助を受けています。Nunamは、アウディのネッカーズルム工場のトレーニングチームと協力して3つのプロトタイプを開発し、トレーニングチームは集中的な異文化交流から利益を得ています。これは、Nunamに加えて、AUDI AGとアウディ環境財団の両者による初の共同プロジェクトとなります。
二次電池を動力源とするeリキシャは、2023年初頭にパイロットプロジェクトとしてインドで初めて走行を開始する予定です。そこでは、NPOが利用できるようにする予定です。特に女性は、この電気リキシャを使って、仲介者を通さずに商品を市場まで運び、販売することができるようになります。e-リキシャは、Audi e-tronに搭載されていた中古のバッテリーモジュールで駆動しています。Nunamの共同設立者であるProdip Chatterjeeは、「古いバッテリーは、まだ非常にパワフルです。適切に使用されれば、中古バッテリーは大きなインパクトを与え、厳しい生活環境にある人々が収入を得、経済的に自立できるよう支援することができるのです」と言います。
このスタートアップの主な目標は、古いバッテリーを二次利用可能な電力貯蔵システムとして利用する方法を開発し、バッテリーの寿命を延ばし、資源をより効率的に利用することです。
「車のバッテリーは、車の寿命まで使えるように設計されています。しかし、自動車に搭載された後でも、まだ多くの電力を残しています。航続距離や出力が少なく、重量も軽いクルマには、非常に有望です。私たちのセカンドライフ・プロジェクトでは、電気自動車のバッテリーを電気自動車に再利用しています。このように、要求の厳しいユースケースにおいて、電池がどれだけの電力を供給できるかを調べているのです」とChatterjeeは説明しています。
E-wasteの再利用
「Eリキシャは理想的な環境効率を持っています 。インドのリキシャは高速移動も遠出もしないので、エネルギー密度の高い電池と比較的軽い車体で、電気モーターは特別に強力である必要はないのです。現在、インドでは電動リキシャは珍しくありませんが、鉛バッテリーが使われていることが多く、寿命が短く、適切に処理されないことも少なくありません」と、31歳のChatterjeeは話します。
一方、リキシャのドライバーは、主に公共の系統電力で充電していますが、インドでは石炭火力発電の割合が高いのが現状です。これに対しても、Nunamは解決策を用意しています。e-リキシャは、ソーラー充電ステーションからの電力で充電します。ソーラーパネルが設置されているのは、現地のパートナー企業の屋根の上。日中は太陽光でe-tronのバッテリーを充電し、バッファリング・ストレージとして機能させます。そして夕方には、その電力をリキシャに送ります。こうすることで、ローカルドライブはほとんどカーボンフリーとなるのです。その結果 電気リキシャは一日中使うことができ、夕方から夜にかけてはグリーン電力で充電することができるのです。1年中日が照っているインドでは、屋根にソーラーパネルを設置するのは当然のことなのです。充電ステーションも自社で開発したものです。
Nunamは、Eリキシャの性能と走行距離を常にモニターしています。この社会起業家たちは、収集したすべてのE-リキシャのデータを、オープンソースのプラットフォーム（https://circularbattery.org/）で、模倣する可能性のある人たちに公開しています。実際、模倣は明示的に奨励されています。アウディ環境財団のリュディガー・レックナーゲル理事は、「Nunamのような取り組みは、E-wasteの新しい利用法を見つけるために必要です。インドだけでなく、世界中で。Nunamは、エコロジーとソーシャルレボリューションを推進するために、セカンドライフの部品を使った製品を開発する多くのイニシアティブを動機付けるために、その知識を共有しています」と述べています。同財団は、2019年からNunamに資金援助を行っています。
さらに、バッテリーがAudi e-tronで第一の人生を過ごし、Eリキシャで第二の人生を過ごした後、必ずしもその道の終わりに到達しているわけではありません。第三段階として、電池の残存電力をLED照明などの定置用途に利用することも考えられます。共同設立者のProdip Chatterjeeは、「私たちは、リサイクルする前に、それぞれのバッテリーから可能な限りの力を引き出したいと思っています」と語っています。
長期的には、電気自動車と太陽エネルギーは、インドの石炭などの化石燃料への依存を減らし、インドの道路で排出される大量の排気ガスを減らし、人々に安定した電力を供給することができるのです。Rüdiger Recknagelのコメントです。"多くの意味で、このプロジェクトは進むべき道を指し示しています。"
サステナビリティを早い段階からトレーニングに組み入れる
インドでの走行用リキシャに加え、ネッカーズルム工場の研修生は、Nunam社と共同でショー用リキシャを開発中です。ベルリンで開催されるGREENTECH FESTIVALでは、6月22日からこのリキシャを展示し、試乗もできるようにします。Neckarsulmの自動車工学／ロジスティクス教育担当のTimo Englerの指導のもと、12人の研修生からなるチームが開発の中心的役割を担っています。「研修生とNunamは、Neckarsulmとバンガロールの間に専用回線を設置し、常に連絡を取り合っています。ショー用リキシャの製作において、研修生は航続距離、充電時間、デザインに重点を置いており、その結果、アウディのDNAを持つリキシャが誕生しました。私たちにとって重要なのは、研修生が最初から最後までプロジェクトに参加し、自由に貢献し、自分のアイデアを試すことができることです。やってみることで学ぶ "というのが、私たちの成功の秘訣です。同時に、エレクトロモビリティ、資源効率、充電技術の開発における基本的な知識を、ほとんど遊びのような、付随的な方法で教えています。サステナビリティ、エレクトロモビリティ、国際化、社会的責任というメガトレンドが融合した画期的なプロジェクトです」」とEngler は述べています。
研修生たちは、内燃機関を電気エンジンに置き換え、床下には2次電池を搭載し、防滴構造にして、できるだけリサイクル可能な材料を使用しました。このプロジェクトには、メカトロニクス技術者、コーチビルダー、塗装工、工具整備工、ITスペシャリスト、オートメーション技術者などが参加しました。「財団のネットワークを通じて、研修生に国際的なプロジェクトに参加する機会を提供できることをうれしく思っています。このプロジェクトは、ノウハウと技術の異文化交流を促進し、双方に大きな利益をもたらします」とRüdiger Recknagel.語ります。
Sauce：Second-life use: Audi e-tron battery modules power electrify rickshaws in India
