- 新型2023年型Dodge Hornetは、マルチエナジーパワートレイン搭載の2つのモデルから、それぞれ専用のパワートレインと標準的な全輪駆動を備えたクラス最高のパフォーマンスを提供
- ダッジ初の電動パフォーマンス車であるダッジ・ホーネットR/Tプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は、285馬力以上のパワーと383ポンドのトルクを持つセグメントで最もパワフルなユーティリティビークルとなり、15.5kWhリチウムイオン電池による30マイル以上の全電気走行距離を提供する予定
- 2.0リッター直列4気筒ターボチャージャー搭載のHurricane4エンジンを搭載したDodge Hornet GTは、265馬力と295lb.-ftのトルクでセグメント内で最もパワフルなガスエンジンとしてデビュー
- ダッジ・ホーネットR/T - "Head of Hive "を電動化
- ホーネットR/T PHEVのクラス専用オンデマンドパワーショット機能により、25馬力のパワーアップを実現、通常の0-60mphタイムを1秒短縮し、6.1秒に短縮
- R/Tには、グラファイトグレーの18インチホイール、ダッジブランドのブレンボ製フロント固定キャリパー、デュアルエグゾースト、ステアリングマウントパドルシフターなどが標準装備
- R/Tには、スポーツモードと3つのハイブリッドドライビングモードがあります。ハイブリッド、エレクトリック、E-Save
- ダッジ・ホーネットGT - 3万ドル以下で業界最速、最速、最もパワフルなユーティリティ・ビークル
- スポーツモードでは、よりシャープなスロットル、最適化されたシフトアップ、タイトなステアリング、電子制御リミテッド・スリップ・デフにより、0-60 mph加速6.5秒を実現
- 2023年型新型Dodge Hornetは、ヒートエクストラクター内蔵のフード、「メールスロット」スタイルのグリル開口部、ダッジ車初のセンター照明付きDodge Rhombiロゴのある車幅方向テールランプなど、ダッジの特徴的なスタイリングを備え、新しいセグメントで筋肉質なダッジDNAデザイン語彙を解き放つ
- ダッジ・ホーネットのインテリアデザインは、ダッジ車の全ラインナップで採用されているドライバー中心のコックピット感覚に沿ったもので、センタースタックコントロール、ディスプレイスクリーン、HVACベントがドライバーに向くように傾斜
- ホーネットは、Koniショック、ブレンボ製4ピストンブレーキキャリパー、ダイナミック・トルク・ベクタリングなど、サスペンション、ブレーキ、ステアリング、ハンドリングの性能を最適化するクラス最高およびクラス専用のダイナミックドライビング機能を装備
- ダッジ・パワー・ブローカーズ・ディーラーを通じて入手可能な、ダッジから直接接続された純正パフォーマンス・パーツは、すでに強力なホーネットのパワーを高める鍵をエンスージアストに提供
- R/TとGTに標準装備されたクラス最高の12.3インチデジタルコックピットクラスタースクリーンと10.25インチセンターディスプレイにより、22.5インチ以上の車載ディスプレイスペースを実現
- Androidベースで使いやすいUconnect 5インフォテインメントシステムをHornetの両モデルに標準装備し、以下の機能を搭載
- プロファイルコンテンツとホームスクリーンをカスタマイズ可能
- デュアルコネクテッドフォンプロファイル対応
- ワイヤレスのAndroid AutoおよびCarPlay
- 車両設定へのアクセス（R/TのEVページを含む
- Amazon Alexaは、車載のAlexaバーチャルアシスタントと自然な音声機能により、ユーザーのデジタルライフスタイルをHornetに接続することを可能
- クラス最高のHarman Kardon®プレミアムサウンドシステムは、14個のスピーカーとサブウーファーから465Wのシステム総出力を実現
- ダッジ・ホーネットは、交通標識を認識するインテリジェント・スピード・アシスト、ドライバー・アテンション・アシスト、インテリジェント・アダプティブ・クルーズ・コントロールなどを含むレベル2の自律性を提供
- ダッジ ホーネット GTは2022年8月17日に受注開始、ホーネット GTは2022年12月に、ホーネット R/Tは2023年春にディーラーに到着予定
ダッジは、3万ドル以下で最も速く、最もパワフルなコンパクト・ユーティリティ・ビークル（CUV）を実現する新型車、2023ダッジ・ホーネットを発表します。2023年型ダッジ・ホーネットは、急速に成長するCUVセグメントを破壊し、筋肉質なスタイリングをマルチエナジーパワートレインによるクラス最高の標準性能とクラス限定の性能装備の群れに包んだダッジならではの組み合わせで話題を呼んでいます。
ミシガン州ポンティアックのM1コンコースで本日公開された新型2023ダッジ・ホーネットは、ダッジブランドのCUVセグメントへの新規参入を示す3台の車両、「ヘッド・オブ・ザ・ハイブ」、「ダッジホーネットR/T」、3万ドル以下で業界最速かつ最もパワフルなユーティリティビークル、「ダッジホーネットGT」、ダッジ4車のラインアップで最新のダイレクト接続パフォーマンスパーツを展示した「ダッジホーネット GT GLH Concept」が展示されています。
ダッジ・ブランド最高経営責任者（CEO）のティム・クニスキスは、「ダッジ・ブランドによる電動化の変革は、新型ダッジ・ホーネットR/Tがダッジ初の電動化パフォーマンス車となることでスタートラインに立った。ダッジ・ホーネットは、ダッジらしいルックス、フィーリング、パフォーマンスで、主流のコンパクト・ユーティリティ・ビークル・セグメントを揺るがす勢いです。ホーネットは、アグレッシブなダッジのスタイリング、マルチエナジーラインアップによるセグメント最大のパワー、最高のドライビング・ダイナミクス、セグメント専用のパフォーマンス装備のフルラインナップ、最高の標準技術、そして工場で直接接続可能なパフォーマンスアップグレードで現状に揺さぶりをかけています。そして、これはダッジ・ブランドの電動化の旅の始まりに過ぎないのです」と述べています。
デザイン ダッジのDNA
ダッジ・ホーネットは、ダッジの姿勢を表現するボンネットやフロント・フェイシアのデザイン要素など、特徴的なダッジのDNAにより、ダッジ・ブランド車のラインアップの中でその地位を確立しています。ボンネットにはヒートエクストラクターが内蔵され、パフォーマンスを強調する外観となっています。また、フロントには「メールスロット」スタイルのグリル開口部がデザインされ、フェイシアに組み込まれています。この「メールスロット」は、アッパーグリルの水平方向の眉とランプのグラフィックを強調し、真剣なビジネスマンの姿勢を表現しています。これらのデザインは、ダッジのラインアップに沿った逞しいフロントエンドを実現すると同時に、パフォーマンスと機能性という使命を表現しています。
マットブラックの成形色ロアクラッディングとバンスは、ボディサイドの逞しいラインと一体化しています。ホーネットR/Tには、アビス塗装を施したロアクラッディングとデュアルエグゾーストポートを内蔵したリアバランスを新たに採用しました。ヘッドランプシグネチャーライティングは、LEDリフレクターとイルミネーションDRL（デイタイムランニングライト）により、ホーネットの特徴であるダウンザロードでの視認性を向上させています。
リアでは、ホーネットのダッジとしてのアイデンティティが輝きを放ちます。テールランプは車幅方向に伸びており、ライトアップされた赤いシグネチャーと、ダッジ車で初めて採用されたライトアップされたダッジ・ロンビロゴが中央にあり、遠くからでもダッジであることが分かります。また、テールランプのイルミネーションとRhombiロゴは、Hornetに標準装備されていますが、Hornet R/T PHEVモデルの電化性能をさりげなく表現しています。
フェンダーに装着されるホーネットバッジは、1950年代にハドソンホーネットで使用され、2006年にはダッジのコンセプトカーとして人気を博したホーネットの復活を記念したもので、スキャットパック、ヘルキャット、ヘルキャットレディアイといった現在のダッジを象徴するバッジラインアップに加え、独自の新しいエクステリアバッジが採用されています。リアR/Tバッジには、このモデルの電動化を示唆するユニークなイースターエッグが浮き彫りにされています。さらに、エクステリアでは、オープンエアの楽しさを演出する外付けパネルサンルーフが用意されています。
ホーネットR/Tは、グラファイトグレーの18インチアルミホイールを標準装備（GTはシルバーの17インチアルミホイールを標準装備）。また、R/T、GTともにブラックトップパッケージを設定し、ブラックアウトされた自動車版「殺人ホーネット」を実現しています。
- 18インチ・アビスアロイホイール
- グロスブラックバッジングとミラーキャップ
- グロスブラック塗装のデイライトオープニング（DLO）モールディング
R/TとGTには、最もパフォーマンス志向の高いTrack Packパッケージが用意されており、20インチのAbyssホイールにアップグレードされ、パフォーマンスとインテリアの装備も追加されます。また、ホーネットの個性を反映した7つのエクステリア色調を採用し、以下のような楽しくてユニークなカラーネームを特徴としています。
- Acapulco Gold
- Blu Bayou
- Blue Steele
- Gray Cray
- Hot Tamale
- Q Ball
- 8 Ball
インテリアでは、ダッジブランド車のラインアップの特徴であるドライバー重視のデザインを踏襲して、パフォーマンスインテリアを実現しました。センタースタックの操作系やディスプレイなどはドライバーの方向に微妙に傾き、コックピットに座る人を操作の中心に据えています。インストルメントパネルには、ラッピングとステッチを施したミッドボルスターを採用し、インストルメントパネルを貫通して車間距離を読み取ることで、視覚的な広がりを持たせながら軽快感を演出しています。ホーネットに標準装備されるレッドステッチのアクセントは、ミッドボルスター、シート、アームレストなど、ブラックインテリア全体に流れるように配置されています。吹き出し口やセンタースイッチのアクセントは、スリムでテクニカルなディテールとなり、インテリアのパフォーマンス感を高めています。
イグニッションコントロールは、アクセントペイント仕上げのコンソールに大きく配置。さらに、パフォーマンス志向のフラットボトムステアリングホイールのボタンで、GTのスポーツとスタンダード、R/Tのハイブリッドドライブモードを選択でき、ドライバーとクルマが常に一体となったパフォーマンスコントロールを実現しています。
インテリアでは、Track Packオプションに含まれるダッジ・ロンビのロゴが刺繍されたクラス専用のアルカンターラシートなどがプレミアム感を演出しています。レーシング仕様のアルカンターラシートは、「レッドクラスト」と呼ばれる独特のアクセントがあり、視覚的にはじけ、徐々に消えていくことで、アルカンターラシート独特のパーフォレーションを際立たせています。GT PlusとR/T Plusにはレザーシートが標準装備され、ダッジは、内側にダッジの姿勢をより求める人のために、オプションでレッドレザーシートを提供することを確約しました。
パワートレイン マルチエナジーラインアップでセグメント最多のパワーを実現
ダッジブランドはCUVセグメントに参入するにあたり、何も躊躇することはありません。新型2023ダッジホーネットは、いずれのパワートレイン・オプションにおいてもクラス最高の標準性能を実現し、ブランド初の電動パフォーマンス車であるダッジホーネットR/Tには独自の新しいパワーショットによる馬力アップ機能を搭載しています。
ダッジ・ホーネットR/T PHEVは、セグメントトップレベルの最高出力285ps以上、最大トルク383lb.ft.を達成しました。R/Tは、ステランティス・グローバル・スモール・エンジン（GSE）ファミリーの1.3リッターターボチャージャー付きオールアルミエンジンを搭載し、バルブリフトとタイミングの調整によって燃焼効率を高める独自の第3世代マルチエア・テクノロジーを備えています。
ホーネットR/Tの電気自動車による航続距離は30マイル以上です。電気モーターは90kWで、0rpmから184lb.ft.（250Nm）のトルクを発生します。さらに、15.5kWhのリチウムイオンバッテリーパックを搭載し、冷媒ガス冷却回路によりバッテリーを最適な温度に保つことで、パワーを最適化します。スタータージェネレーターは、エンジンベルトにトルクを供給し、レスポンスの向上とバッテリーの充電をサポートします。高出力インバーターと7.4kWの充電モジュールにより、レベル2充電器を使用して約2.5時間でバッテリーを満充電にすることが可能です。R/T PHEVシステムには、6速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。
ホーネットR/T PHEVのスポーツモードは、センターコンソールの専用ボタンからアクセスでき、スロットルの鋭敏化、シフトスケジュールの最適化、ハイブリッドシステムの最適なパワーとトルクへのアクセス、タイトなステアリングフィールなど、パフォーマンスに特化したモードです。
- ホーネットR/T PHEVは、25馬力のパワーアップと瞬時のトルクアップを実現するクラス専用機能「パワーショット」を搭載し、さらなる "刺 "を蓄えている。R/Tにのみ搭載されるPowerShot機能。
- バッテリーと電気モーターによる瞬時のパワーアップにより、0-60mphのタイムを1秒短縮。
- 15秒間のクールダウンの後、再び15秒間のパワーアップが可能。
- ステアリングに装着されたパドルシフトを両方引き、ペダルでキックダウンすることにより作動
- PowerShot機能を実行する前に、バッテリーの充電量と温度をシステムがチェックします。
パワーショット機能が作動すると、インストルメントクラスターにPowerShotのマークが表示され、ドライバーにリアルタイムでフィードバックされます。
また、ホーネットR/T PHEVは、3種類のハイブリッド走行モードを選択でき、ドライバーの好みに合わせてカスタマイズできます。ステアリングホイール上の専用ボタンで操作可能です。
- ハイブリッドモード。ハイブリッドモード：エンジンとe-Motorの複合効率を最大化し、バッテリーの残量が少なくなるまで電気を優先して燃料消費を最小限に抑える。
- エレクトリックモード。バッテリー残量が少なくなったとき、またはドライバーのペダル操作によりパワーが必要なときに、自動的にハイブリッドに切り替わります。
- E-Saveモード。バッテリーの充電量を維持するためのPassiveモードと、バッテリーの充電を助けるActiveモードがあります。
ホーネットR/T PHEVは、運動エネルギーを回収してバッテリーに蓄える回生ブレーキ機能や、スロットルリリース時に作動し、停止距離を短縮してエネルギーをさらに回収できるe-Coasting機能によって、バッテリーの補充も行っています。
エントリーモデルのダッジ・ホーネットGTは、3万ドル以下で業界最速、最もパワフルなユーティリティビークルです。GTは、直噴ターボチャージャー付き直列4気筒2.0リッターエンジンHurricane4エンジンを搭載し、265馬力以上のパワーと295ポンドのトルク、そして低排出ガスという象徴的なダイナミックパフォーマンスを実現しています。このエンジンには、完全電子制御の9速トランスミッションが組み合わされます。
また、Hornet GTには、ステアリングホイールの専用ボタンから簡単に操作できるスポーツモードが搭載されており、スロットルの鋭敏化、シフトスケジュールの最適化、パワーとトルクのフル活用、ステアリングホイールの引き締め感、デュアルステージバルブショック装着時の硬めのサスペンションセッティングを解除し、0-60mph6.5秒を可能にします。
両パワートレインとも、全輪駆動を標準装備しています。ホーネットR/T PHEV全輪駆動システムは、前軸を駆動する1.3リッターエンジンと後輪を駆動する電気モーターの間で自動的にパワーを調整し、4輪に最適なトラクションと制御を提供するシステムです。
ドライビング・ダイナミクス。セグメントを破壊するダッジのパフォーマンス
2023年式の新型ダッジ・ホーネットは、サスペンション、ブレーキ、ステアリング、ハンドリング性能などのドライビング・ダイナミクスを最適化するクラス専用およびクラス最高の性能装備の群れによって、メインストリームCUVセグメントの現状を打破すべく登場する予定です。
ダッジ・ホーネットのクラス専用またはクラス最高の性能は以下の通りです。
- ハンドリングと乗り心地を向上させるクラス専用のKoni®周波数選択式ダンピングショック（R/TおよびGTに標準装備）。
- クラス専用のブレンボ製4ピストンフロント固定キャリパー（セグメント唯一のフロント固定キャリパー）は、究極のブレーキパワーを提供し、R/Tに標準装備、GTに設定
- クラス唯一のブレーキ・バイ・ワイヤ方式のインテリジェント・ブレーキ・システム・テクノロジーは、様々な走行条件下で一貫した性能とペダルフィールを提供し、R/Tに標準装備されています。
- クラス独自のデュアルステージバルブサスペンションは、ドライバーが運転中にサスペンションの減衰力を選択し、カスタマイズすることが可能（R/TとGTにはトラックパックのオプションが用意されている
- クラス最高の前後完全独立サスペンション（Hornet R/TとHornet GTに標準装備）：最適化されたフロントマクファーソン・ジオメトリーと独自のリア3リンク・チャップマン・サスペンションを採用
- クラス最高のダイナミック・トルク・ベクタリングは、電子制御による正確なトルクを提供し、スポーツモード使用時には電子制御リミテッド・スリップ・デフとして機能します（R/T、GTに標準装備）。
ホーネットR/T PHEVは、クラス最高の重量配分により、AWDベースのマスのバランスを最適化し、トルク伝達とハンドリングを最適化。
充実した性能装備のメニューは、単なる謳い文句の羅列ではありません。ダッジ・ホーネットの性能は、R/Tで0.90、GTで0.87というクラス最高の最大横Gを実現し、現実の世界に還元されているのです。
ダイレクトなつながり。このセグメントで唯一のファクトリーサポートによるパフォーマンスアップグレード
2023年型ダッジ・ホーネットは、いずれのパワートレイン・オプションでもクラス最高の標準性能を誇りますが、ダッジ・ブラザーフッド・オブ・マッスルの多くにとって、標準はスタート地点に過ぎません。ダッジ・ブランドのダイレクト・コネクション・パーツ・ポートフォリオは、ダッジ・ホーネット専用に開発されたパフォーマンス製品で拡大し、このセグメントで唯一のメーカー保証のパフォーマンス・アップグレードへの鍵を、パワーに飢えたエンスージアストに提供する予定です。
M1コンコースで行われたホーネットの世界公開で展示されたダッジ・ホーネットGT GLHコンセプトは、1980年代半ばに生産された高性能ダッジ・オムニGLH（Goes Like Hell）にオマージュを捧げています。ホーネットGT GLHは、オリジナルモデルよりも優れたパワーウェイトレシオを誇り、ダイレクトコネクションのパーツが生み出すパフォーマンスの可能性の一端を見ることができます。
ホーネットGT GLHに搭載されたダイレクトコネクションの内容は以下の通りです。
- GTモデル用ステージキット
- 1インチ以上車高を下げることで低重心化し、コーナリング性能を向上させるサスペンションロワーリングキット。
- ブラッククロームチップ付デュアルエキゾースト（無制限
- Direction Connection GLH専用20インチペイント＆マシンフェイスホイール
- ダイレクトコネクションGLH専用グラフィック（ストライプ、ロゴなど
- ブラックペイントロアトリム、エグゾーストカットアウトリアフェイシア
Direct Connectionのパーツはダッジパワーブローカーズディーラーでのみ入手可能で、パワーブローカーズディーラーで対象パーツを取り付けた場合、車両保証は維持されます。ダッジ・パワー・ブローカーズ・ディーラーは、パフォーマンスを重視したカスタマー・エクスペリエンスを提供するためにトレーニングされたスタッフを擁しています。
また、ダッジ・ホーネットR/T PHEVのアップグレード用として、ダイレクトコネクションパーツも販売される予定です。ホーネット用のダイレクトコネクションパーツの馬力数、価格、入手方法などの詳細は、後日発表される予定です。ダイレクトコネクションの詳細については、DCPerformance.comでご確認ください。
ユーザーエクスペリエンス/テクノロジー ダッジらしさ
ダッジ・ホーネットは、クラス最高の標準12.3インチデジタルコックピットクラスタースクリーンと標準10.25インチUconnect 5インフォテインメントシステムセンターディスプレイを通じて、ダッジドライバー中心のユーザー感覚を維持しながら、技術的に進んだユーザー体験を提供する。ホーネットの車載ディスプレイは22.5インチです。
12.3インチのデジタルコックピットクラスターは、3つの独立した情報ゾーンを表示し、ドライバーはそれぞれのエリア内で選択し、鮮明でクリアなディスプレイグラフィックをカスタマイズすることができます。オプションとして、中央のディスプレイを最大限に活用するためにメーターディスプレイを切り取る「Evolved（進化）」テーマが用意されています。また、スポーツモードのメーターを表示したり、ホーネットR/T PHEVのハイブリッドドライブモードを3種類から選択するなど、カスタマイズが可能です。
ホーネットに標準装備されているUconnect 5インフォテイメントシステムは、Androidベースで使いやすく、直感的に操作できます。お気に入りのホーム画面レイアウト、音楽の好み、空調コントロール、シートポジションなどをカスタマイズし、個々のプロファイルにリンクさせることができます。このシステムは2台の携帯電話を同時に接続することができ、ワイヤレスAndroidとApple CarPlayにより、コードレスで簡単に接続することができます。
Uconnect 5システムは、Amazon Alexaによる車内対話など、乗員のデジタルライフスタイルとのつながりを維持するためのコンテンツが豊富な機能を備えています。ユーザーは、車内にいながら自宅のガレージドアを閉めるなどの機能をAlexaに依頼したり、自宅のAlexa対応デバイスを使って車のスタート、ドアのロック／アンロックなどの操作を行うことができます。
その他の快適性、安全性、テクノロジー機能としては、GT PlusおよびR/T Plusに標準装備されるクラス最高のHarman-Kardon®プレミアムサウンドシステム（14スピーカー、システム総出力465Wを搭載）があります。また、ワイヤレス充電もGTとR/Tプラスに標準装備されています。また、キーフォブによるパッシブエントリー、レインセンサーワイパー、リアシートリマインダーシステム（キー操作ごとに後席の乗降を登録し、チャイムとメッセージ表示でドライバーに後席の確認を促す）など、ホーネットの全モデルで標準装備されている快適・便利装備の一部を紹介します。ホーネットのオプションの快適装備には、ステアリングヒーター、シートヒーター、ハンズフリーパワーリフトゲートなどがあります。
ホーネットは、先進技術を駆使し、ダッジブランドでは初めてとなる革新的な安全機能を多数搭載しています。ホーネットに標準装備される先進運転支援システム（ADAS）および安全装備は以下の通りです。
- 自動緊急ブレーキは、道路上の歩行者やサイクリストを検知して視覚と聴覚で警告し、車両を完全に停止させることで衝突を軽減します。
- レーンサポートシステムは、走行中に車線から外れると視覚と触覚で警告し、自動でカウンターステアリングを行うシステムです。
- リアクロスパス付きブラインドスポットディテクションは、サイドミラーの三角形のアイコンでドライバーに警告し、ターンシグナルが作動している場合はチャイムで警告、さらにバック時に接近する車両や物体を検知するシステムです。
また、10.25インチのメインスクリーンに音と映像で警告を表示する3段階の駐車支援機能を搭載しています。4つのリアパーキングセンサーとガイドライン付き高精細バックカメラを標準装備し、テックパックではさらにパーキングアシストを利用できます。
レベル2の自律走行、安全性と快適性を次のレベルに引き上げる新しいADAS機能は、テックパックにオプション設定されており、以下のものが含まれます。
- インテリジェント・スピード・アシスト（交通標識認識機能付）は、制限速度を検知し、ドライバーにワンクリックで速度調節のオプションを提供します。
- ドライバー・アテンション・アシストは、疲労の兆候を検知し、疲労しているドライバーに視覚と音による警告をクラスターに表示します。
- インテリジェント・アダプティブ・クルーズ・コントロール（IACC）は、適切な速度と距離を維持し、ストップ＆ゴーをサポートする機能です。
- ラテラルコントロール/レーンサポートシステムは、レーンコントロールとトラフィックジャムアシストを組み合わせ、車線の中央を走行するよう維持するシステムです。
新型の2023年型ダッジ・ホーネットは、イタリア・ナポリのポミリアーノ・ダルコにあるジャンバティスタ・ヴィコ・ステランティス工場で生産される予定です。2023年型ダッジ・ホーネットGTは、2022年8月17日に受注を開始する予定です。ダッジ・ホーネットGTは2022年後半からディーラーのショールームに入荷し、ダッジ・ホーネットR/Tは2023年春にショールームに入荷する予定です。
ダッジ／SRT
100年以上にわたり、ダッジブランドはジョンとホレス・ダッジ兄弟の精神を受け継いできました。彼らの影響は今日も続いており、ダッジはマッスルカーとSUVでハイギアにシフトし、それぞれのセグメントで比類ないパフォーマンスを発揮しています。
ダッジは純粋なパフォーマンス・ブランドとして、ラインナップの全モデルにSRTバージョンを提供し、前進を続けています。2022年モデルでは、ドラッグストリップを席巻する807馬力のDodge Challenger SRT Super Stock、世界で最もパワフルで最速の量産セダンである797馬力のDodge Charger SRT Redeye、そしてアメリカで最も速く、最もパワフルで高性能な3列シートSUV、Dodge Durango SRT 392が用意されています。これら3つのマッスルカーを組み合わせると、ダッジは業界で最もパワフルなブランドとなり、全ラインナップで他のどのアメリカン・ブランドよりも多くの馬力を提供することになるのです。
2020年、ダッジは「初期品質No.1ブランド」に選ばれ、J.D.パワー初期品質調査（IQS）で国内ブランドとして史上初めて1位を獲得した。2021年には、ダッジブランドはJ.D. Power APEAL Study（マスマーケット）で1位を獲得し、2年連続で1位を獲得した史上唯一のドメスティックブランドとなった。
