2022年3月29日、ロータスは電気SUV「Eletre」を発表しました。同社初の電気SUVとなります。
新型Lotus Eletreは、印象的で進歩的なハイパーSUVで、純粋な電気SUVの新種の第一弾です。70年以上にわたるスポーツカーのデザインとエンジニアリングの核となる原則とロータスのDNAを取り入れ、次世代のロータス顧客にとって魅力的な全く新しいライフスタイルカーに進化させました。
乗り心地とハンドリング、ステアリング、最適化されたエアロダイナミクスの分野におけるロータスの有名な専門知識は、慎重に、そして敬意を持って進化させられています。ロータスの最新スポーツカーであるEmiraと、電気自動車のハイパーカーであるEvijaの革新的な空力性能を受け継ぎ、ハイパーSUVとして再解釈したのがこのEletreです。
コードネーム「Type 132」と言われていたEletreは、グローバルに通用する製品であり、世界中の人々にとって持続可能なモビリティの光明となるものです。感情、知性、プレステージを体現するこのモデルは、ロータスの名前、バッジ、そして有名なドライバーの関与を、新しいオーディエンスに広げます。
ロータスのパフォーマンスカーのポートフォリオに大胆な新次元をもたらすEletreは、ロータスにとって多くの初体験をもたらします。初の5ドアのプロダクションカー、スポーツカーセグメント以外の初のモデル、初のライフスタイルEV、ロータス史上最も「コネクテッド」なモデルです。また、ロータスの情熱的なグローバルチームによって設計・開発された、先駆的なテクノロジー、真のスポーツ性能、シンプルな目的を備えた「空気に包まれた」美しいクルマであることに変わりはありません。Lotus Eletreは、個性的で生き生きとした車です。
Eletreは4WDで、100kWhを超えるバッテリー容量を持ち、600馬力のパワーを備えています。350kWの充電器を使用すれば、わずか20分で400km（248マイル）の航続距離を実現します。WLTPで目標とする最大航続距離は約600km（約373マイル）です。また、22kWのAC充電も標準装備しており、利用可能な場合は、充電時間を短縮することができます。
技術面では、市販SUVの中で最も先進的なアクティブ・エアロダイナミクス・パッケージや、市販車として世界初の展開型LiDAR（Light Detection and Ranging）システムなどのインテリジェント・ドライビング・テクノロジーを搭載しています。さらに、ドライバーがクルマに近づくたびに劇場のようなひとときを演出するダイナミックなウォークアップシークエンスが加わり、エレトレがシンプルなステートメントを打ち出していることは明らかです。
ロータス・カーズのマネージング・ディレクターであるマット・ウィンドルは、次のようにコメントしています。「Eletreは、ロータスの世界的な魅力とアクセス性を高めながら、全く新しい自動車セグメントに参入するという我々のコミットメントを実現する、大胆で革新的な新車です。これは私たちの歴史における重要なポイントであり、私たちのビジネスを変革したいという継続的な願望を明確に示すものです。このモデルは、真のロータスであり、パフォーマンスカーのお客様を喜ばせ、このセグメントの既存プレーヤーに明確な選択肢を提供するものであると確信しています。ロータスの魂とSUVの使い勝手を併せ持つEletre。スポーツカーのEmiraと並んで、ロータスからガレージへ完璧な2台です。」
また、グループ・ロータスのCEOであるQingfeng Fengは、「我々のハイパーSUVであるEletreは、象徴的なパフォーマンスカーブランドによる新しいパフォーマンスカーであり、独立心や冒険心を持ったドライビングエンスージャスト、つまり運転のスリルを愛する人たちにアピールすることができるでしょう。美しいデザイン、卓越したダイナミックな性能、そして日常的な使い勝手を兼ね備えた、あえて既成概念にとらわれない人々のためのユニークな車であり、我々のビジネスとブランドの転換点となるものです。」と述べています。
また、「Emiraが世界的に高い評価を得たことで、ロータスが尊敬されるスポーツカーメーカーであることが再確認されましたが、Eletreは、ロータスを全く新しいお客様にも知っていただくことができるようになるのです。真のドライバーズカーを求める一方で、従来のスポーツカーよりも実用的なライフスタイルを求める人々にとって、魅力的な選択肢となることでしょう。そして、これはロータスにとって始まりに過ぎず、これからもっと多くのことが起こるでしょう。
Eletreは、中国武漢にある全く新しい最新鋭の生産施設で製造される、プレミアム・ライフスタイル・パフォーマンスの電気自動車の新シリーズの第一弾です。このクルマは、「Born British, Raised Globally（英国生まれ、世界育ち）」であり、英国がデザインを主導し、中国、スウェーデン、ドイツのチームとの共同作業によって支えられています。エクステリアとインテリアのデザインは、英国ウォリックシャー州のロータステッククリエイティブセンター（LTCC）を拠点とする国際的なチームが担当しました。
ロータスのデザイン担当上級副社長、エグゼクティブ・アドバイザーであるピーター・ホーベリーは、次のようにコメントしています。「Eletreは、パフォーマンスカーのデザインにおいて、白紙からスタートし、ブランドを全く新しい方向へと導く全く新しい車両を開発する、貴重なクリエイティブな機会です。ウォリックシャーのロータス・デザイン・スタジオとヘセルの間には、緊密な協力関係が築かれ、多くのコラボレーションが行われてきました。電気パワートレインは、ロータススポーツカーの象徴的なミッドエンジンレイアウトを反映した「キャブフォワード」デザインを生み出し、SUVセグメントにおいてユニークな外観とポジションを作り上げました。エレトレの登場は、ピュアエレクトリックSUVの新しい時代の幕開けを告げるものです。"
Eletreは、ロータスの全く新しい、非常に汎用性の高いエレクトリック・プレミアム・アーキテクチャー（EPA）をベースに作られています。EPAは、C+からE+クラスのバッテリーサイズ、モーター、コンポーネントレイアウト、インテリジェントドライビングテクノロジーに容易に対応することが可能です。
このプラットフォームは、ロータスのまったく新しいプレミアムライフスタイル性能の電気自動車シリーズの基礎となります。Eletreを筆頭に、これらの車は、ロータスをより高い小売台数と大きな収益をもたらす新しい時代へと導いてくれるでしょう。
Lotus Eletreは、現在グローバル市場で販売中であり、2023年に中国、英国、欧州で最初の顧客納車が開始されます。
Lotus Eletreの詳細
Eletreは、ロータスの新しいアイコンです。東欧の言葉で「生命を吹き込む」という意味を持つ「E」で始まるロータスのロードカーの最新作です。ロータスの歴史において、初のアクセシブルEVと初のSUVという新たな章の始まりを告げるEletreは、その関連性にふさわしいと言えるでしょう。
Lotus Eletreの没入型体験は、ドライバーが車に乗り込む前から始まっています。キーやスマートフォンのアプリのボタンを押すと、自動車界でもユニークなシアターのような瞬間が始まります。エクステリアライトは短いシーケンスを経て、アクティブフロントグリルは「呼吸」し、イルミネーションフラッシュドアハンドルは展開します。この体験は、乗員の背後でドアが閉まるときに、車内でも繰り返されます。
LTCCのスタジオ責任者であるBen Payneは、次のように述べています。「このウォークアップシークエンスは、エレテールの魅力的な個性を際立たせる、ちょっとした "見せ場 "なのです。これは、車に命を吹き込むビジュアル表現であり、Eletreから始まるロータスのビジネスとブランドの改革を示すメタファーでもあります。」
Eletreは、Vision80が主導するロータスの変革の中心的存在として、初期の段階から、ロータスが従来のスポーツカーの枠を超えたパフォーマンス志向のスリルと洗練性をいかに提供できるかを示すショーケースとなることが期待されていました。
ロータスは「Born British Raised Globally」というスローガンを掲げていますが、これは単なるスローガンにとどまりません。このスローガンは、ロータスの次世代パフォーマンスカーの開発と品質の基準となる、やりがいのある共同作業プロセスを定義しているのです。
Eletreをロータスたらしめる基本は、1966年以来ロータスの象徴的な本拠地である英国ヘセルで確立されました。ロータスのグローバルチームは、ロータスのライフスタイルカーの戦略的方向性に加え、ダイナミックな開発、システム統合、空力最適化、そしてEletreの全体的なドライバー満足度を実現するために協力し合いました。
2020年に中国に設立されたロータスの新しい研究開発施設は、市場をリードするインテリジェントテクノロジーとデジタルコンピテンシーを活用し、全く新しい最先端の製造センターでEletreと新世代の電動ハイパフォーマンスカーを製造しています。ドイツ・ラウンハイムのロータステックイノベーションセンター（LTIC）のチームは、コンポーネントの統合、耐久性試験、認証、ホモロゲーションで協力し、スウェーデン・ヨーテボリのエンジニアリングチームの専門家が車のEV管理システムに取り組んでいます。
エクステリアデザイン：大胆かつドラマチックに
Lotus Eletreのデザインは、ベン・ペインが担当しました。キャブフォワードのスタンス、ロングホイールベース、フロントとリアのショートオーバーハングなど、大胆かつドラマチックなニューモデルを作り上げました。また、短いボンネットは、ロータスのアイコンであるミッドエンジンレイアウトのスタイリングを踏襲しています。全体的に軽快な印象で、SUVというよりもハイライディング・スポーツカーのような印象を与えます。EvijaやEmiraにインスピレーションを与えた「空気で彫る」というデザイン理念は、一目瞭然です。
ベンは「Eletreは、感情、知性、プレステージを体現する先進的なオール電化パフォーマンスカーであり、ブランドのライフスタイルカーの第一弾として、その後のスタンダードとなるものです。ロータスのスポーツカーを象徴するデザイン言語を取り入れ、エレガントでエキゾチックなハイパーSUVに進化させることに成功しました。」とコメントしています。
このデザインの特徴的な要素は、「ポロシティ」、つまり、空気が車の中だけでなく、車の下、上、周りを流れるという空力的な原理を採用していることです。ポロシティはEvijaのデザインの中心であり、Emiraにも不可欠で、Eletreに明確なインスピレーションを与えています。最も顕著なのは、車の前縁の下で空気が流れ、ボンネットの上の2つの出口から出てくるところです。その他にも、フロントホイールアーチの前方や後方、リアホイールの後方、Dピラーの上部にも空洞があります。ドライバーにとっては、空気を切り裂く抵抗が少なくなり、航続距離、速度、性能の向上など、より効率的な走行が可能になるという明確なメリットがあるのです。
Eletreルのフロントには、EmiraやEvijaの系譜を受け継ぐ、シャープで切れ味の良いリーディングエッジがあります。また、その下には印象的で現代的なデザインが施され、明確な一線を画しています。さらに、表面の重ね合わせ、空間の創出、最適化されたエアロダイナミクス性能にも、Evijaのエコーが感じられます。
リーディングエッジのすぐ上には、デイタイム・ランニング・ライトとスクロール式方向指示器が収められた、非常にスリムでテクニカルなライト・クラスタがあります。メインランプは、対向車に影響を与えることなく常にハイビームを照射できるよう、マトリクス方式が採用されており、その下は凹んでいて部分的に隠されています。
さらにその下には、中央部を占める三角形の花びらが連なるアクティブフロントグリルがあります。中央の三角形の花びらは、静止時や走行中に空気抵抗を減らす必要があるときは、閉じたままになるよう複雑にデザインされています。また、電気モーター、バッテリーパック、フロントブレーキの冷却が必要なときには、独特のパターンで開いて空気をラジエーターに送り込み、エレテールを「呼吸」させることができるようになっています。これは、このクルマの多孔性をさらに示すもので、空力的なメリットももたらします。
Eletreのフロントエンドには、独特の流れ感と運動性があり、ウィンドスクリーンの上部には展開可能なLiDARセンサーが取り付けられています。ブラックのコンポーネントはすべてカーボンファイバーで仕上げられ、ボディパネルはアルミニウム製です。Eletreのボンネットの大胆な先端は、フロントウイング、ホイールアーチへと続き、最終的には車体の長さを特徴付けるラインとなります。ボンネットの上は張りのある筋肉質なライン、下は空力的なエレメントが支配的です。
車体を一周すると、筋肉質な腰が横顔を支配しています。フロントホイールのすぐ後ろにあるエアアウトレットがドアの形状を特徴づけており、それぞれのドアにはフラッシュハンドルが装備されています。フロントウイングには、充電ポートの電動開閉式カバーと、Eletreの世界初の技術である左右に1つずつ配置されたLiDARセンサーが設置されています。
ウィンドスクリーンのアグレッシブなレイクは、横顔でもはっきりと見ることができます。比較的狭いガラスエリアとその上のブラック・キャントレールは、リアで劇的にテーパーが減少しています。その先には、Eletreのワードマークが刻まれたユニークなフローティングDピラーがあり、ドラッグを低減する革新的な「エアブレード」を備えています。これは、Emiraのフロントバンパーから直接受け継いだ空力性能の向上策です。
各ドアミラーの代わりに、バックミラー用、駐車時に上方から360度の視界を確保するためのカメラ、そしてインテリジェント・ドライビング・テクノロジー用の3つのカメラ1が搭載された電動リバースミラー・ディスプレイ（ERMD）が採用されています。そして3つ目はインテリジェント・ドライビング・テクノロジーで、エレテールのLiDARシステムと連動し、自律走行機能を実現します。このクルマには、空気の流れを良くするためにカーボンファイバーが挿入された23インチのマシンカット分割仕上げ5スポークアロイと、セラミックコンポジット10ピストンキャリパーブレーキ2が装着されています。
リアに目を移すと、フルワイドリボンライトストリップが横顔から特徴的なラインを浮かび上がらせています。ロータス・ワードマークのすぐ上に位置し、走行中は赤色に点灯します。両端にはスクロール式の方向指示器があり、ホイールアーチからのエアアウトレットに向かってゆるやかにカーブしています。このライトは4色から選ぶことができ、車のロック解除の演出やバッテリーの充電状態を表示する役割を果たします。
リアは、片持ち式のカーボンファイバー製「フローティング」スプリットルーフスポイラーが特徴的で、レーシングカーのウィングレットを連想させるモータースポーツにインスパイアされたデザインとなっています。中央部を取り外すことで軽量化を図り、LiDARセンサーをガラス上部に設置することを可能にした、まさにロータスらしいコンセプトです。優れたエアロダイナミクスを実現するために最適化されたルーフスポイラーは、ガラスを流れる気流をアクティブテールゲートスポイラーに導き、高速走行時には自動的に展開されます。アクティブテールゲートスポイラーは、速度に応じて3つの角度に展開されます。
インテリアデザイン：ロータスの新しいプレミアムレベル
Eletreは、ロータスのインテリアをかつてないほど新しい次元に引き上げます。パフォーマンス志向でテクニカルなデザインは、視覚的に軽量で、超高級な素材を使用し、卓越した顧客体験を提供します。4つの独立したシートが示されていますが、これはより伝統的な5人乗りのレイアウトとともに、お客様に提供されます。また、固定式のパノラミックガラスサンルーフ3が、明るく広々とした室内空間を演出しています。
デザインチームはサステナビリティに重点を置き、大手サプライヤーのKvadrat社と協力して素材を選びました。インテリアの主要なタッチポイントには、プレミアムな感触と高い耐久性を持つ人工マイクロファイバーが、シートには先進のウール混紡ファブリックが使用されています。従来のレザーよりも50％軽く、さらなる軽量化を可能にしました。硬質素材にはカーボンファイバーを使用していますが、自動車デザインによく見られる伝統的な「織物」ではなく、ロータスは織物の端から切り取ったファイバーを再利用しています。これを新しいマットに再構築し、樹脂で圧縮することで、大理石のような高級感のある仕上がりになっています。
ドライバーにフォーカスしたコックピットと高いセンターコンソールは、Lotus EmiraやEvijaからインスピレーションを得て、包み込まれるような感覚を生み出しています。また、アクティブフロントグリルの外装に見られる三角形のテーマは、キャビンの複数の場所に再現され、素材とテクスチャーのレイヤーが真のプレミアム感を生み出しています。
インストルメントパネルには、ロータスの軽量化思想が色濃く反映され、不要な素材は排除されています。フローティングウイングの中央部を取り払い、リアスポイラーと呼応させたデザイン。
Eletreのキャビンには、実用的な収納スペースが豊富に用意されています。センターコンソールには、携帯電話のワイヤレス充電に対応した収納トレイと、必要なときだけ表面に出てくるサイズの異なる2つのカップホルダーを装備しています。美しい造形のドアデザインには、1リットルのペットボトルが入る収納があります。
スマートなデザインは車体後部にも引き継がれ、ドアと2つのチェアの間にスペースが設けられています。膝の高さには中央の引き出しがあり、アームレストは2つのカップホルダーの後ろで分割されています。その先にはインフォテインメント用の角度のついた9インチのタッチスクリーンがあり、その下にはワイヤレス充電用のトレイが設置されています。
インフォテインメントとテクノロジー：ワールドクラスのデジタル体験
Eletreのインフォテインメント体験は、インテリジェント・テクノロジーの先駆的かつ革新的な活用により、自動車界に新たなスタンダードをもたらしました。その結果、直感的でシームレスなコネクテッドエクスペリエンスを実現しました。これは、ユーザーインターフェース（UI）とユーザーエクスペリエンス（UX）の分野で大きな経験を持つ、Warwickshireのデザインチームと中国のロータスチームのコラボレーションによって実現されました。
インストルメント・パネルの下には、キャビンを横切る光のブレードがあり、両端が広がって通風孔となるリブ・チャンネルに収まっています。一見すると浮いているように見えますが、この光は単なる装飾ではなく、ヒューマンマシンインターフェース（HMI）の一部を構成しています。電話の着信、車内温度の変化、バッテリーの充電状況など、乗員とコミュニケーションをとるために色を変化させます。
ライトの下には「テクノロジーのリボン」があり、前席の乗員に情報を提供します。ドライバーの前方には、従来のメータークラスタービナクルが高さ30mm以下のスリムなストリップに縮小され、主要な車両および走行情報が表示されます。助手席側にも同様のものがあり、音楽の選択や周辺の観光スポットなど、異なる情報を表示することができます。この2つのディスプレイの間には、最新の有機ELタッチスクリーン技術による15.1インチの横長インターフェースがあり、車の高度なインフォテインメント・システムにアクセスすることができます。不要なときは自動的に平らに折りたたむことができます。また、AR（拡張現実）技術を採用したヘッドアップディスプレイを標準装備し、ドライバーに情報を表示することができます。
Eletreのすべてのコンポーネントはデジタルで制御可能ですが、一部の主要な制御はアナログスイッチで複製されています。また、高度な音声認識技術による音声コントロールも可能です。
テクニカルな外観、コンパクトなサイズ、プレミアムな感触のステアリングホイールは、最高の快適性、パフォーマンス、使いやすさを提供します。アダプティブクルーズコントロールとインフォテインメントシステムのスイッチギアを内蔵し、視覚的にも軽量化されています。ステアリングホイールと運転席は、乗降スペースを確保するために後方に移動し、ドアを閉めると設定した位置に戻ります。
標準装備のオーディオシステムは、英国の有名ブランドであるKEF社製です。KEFプレミアムと呼ばれるこのシステムは、Uni-QTMとサラウンドサウンド技術を採用した1,380Wの15スピーカーセットです。Uni-Qは、トゥイーターとミッドレンジのスピーカーを分離することなく、音響的に理想的な1つのユニットに統合しています。中高域の音域を一点でカバーし、よりコヒーレントで臨場感のあるサウンドを実現します。
お客様はUni-Qと3Dサラウンド技術を搭載した2,160Wの23スピーカーシステムであるKEF Referenceにアップグレードすることができます。KEF Referenceは、スピーカーとサブウーファーの設計に対する先駆的な新しいアプローチであるUni-CoreTMも備えており、Eletreは自動車の世界でのデビュー作となります。同心円状に配置され、重なり合ったボイスコイルを持つ2つのデュアルフォースキャンセラードライバーを使用し、1つのモーターで駆動しています。これにより、サブウーファーやスピーカーの音量を大幅に抑えながら、ハイレベルなパフォーマンスを実現します。KEF PremiumとKEF Referenceは共に、ドアに部分的に露出したスピーカーを搭載しており、非常に技術的な実行と美しいデザインの特徴を備えています。
EletreのUI/UXの核となるのは、ロータスの属性である「シンプルさ」であり、これは3つの柱によって実現されています。1つ目は「ライトウェイト」。これは、システムの構成要素と体験の両方につけられた名前です。例えば、メイン画面を3回タッチすれば、クルマの95%の機能にアクセスできます。2つ目の柱である「インテリジェンス」は、システムが多機能であることを意味し、設定メニューで完全にカスタマイズ可能なクルマを実現することです。最後の柱は「イマーシブ（没入感）」で、乗員を興奮させ、魅了するコンテンツやインタラクションを慎重に作り上げ、ロータスならではの特性としています。ロータスの特徴である、乗員をワクワクさせるようなコンテンツやインタラクションを入念に作り込んでいます。
Eletreでは、インフォテインメント以外の部分にもテクノロジーが使われています。その多くは、OTA（Over The Air）アップデートによって新機能を有効にすることができるよう、将来にわたって使用できるように設計されています。そのうちのいくつかはLiDARシステムを利用しています。展開可能なセンサーは必要ないときには隠され、フロントガラス上部、リアガラス上部、フロントホイールアーチから必要に応じて現れるだけで、このクルマの印象的なデザインが確実に光り輝くように設計されています。
LiDARシステムは、Eletreがエンド・ツー・エンドの自律走行技術に対応していることを意味し、ハードウェアがすでに統合されているため、将来の開発にも対応可能です。また、OTAソフトウェアアップデートにより、現地市場の規制が許す限り、さらなる機能を追加することが可能です。
LTICのロータステクノロジー担当副社長兼マネージングディレクターのマクシミリアン・スワジは、次のようにコメントしています。「Eletreは、ロータスのプレミアム・ライフスタイル・セグメントを新たなレベルに引き上げる関連技術を満載しており、世界の自動車業界において新たな標準となるものです。LiDARセンサーやカメラなどのADAS技術は、より自律的な時代に移行するにつれて、新車への搭載がますます一般的になっていくでしょう。このクルマは、今日のための技術だけでなく、OTAアップデートを標準として受け入れるために開発された明日のための技術も備えているのです。LTICチームが、中国の同僚と緊密に協力しながら達成したことを、私は非常に誇りに思っています」。
Eletreには、インテリジェント・アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、衝突軽減支援フロント（CMSF）、交通標識情報（TSI）、ドア開放警告（DOW）、リアクロストラフィックアラート（RCTA）、フロントクロストラフィックアラート（FCTA）、が用意されています。レーンチェンジアシスト（LCA）、チルドレンプレゼンス検知（CPD）、レーンキープエイド＋レーンディパーチャーウォーニング／プリベンション（LKA＋）、パーキングエマージェンシーブレーキ（PEB）、衝突軽減サポートリア（CMSR）、緊急レスキューコール（E-Call）。後席アウトボードシートにi-Sizeチャイルドシートアンカーポイントを装備しています。
5G対応を含む最新のコネクティビティ技術を「Eletre」パッケージに搭載。これにより、スマートフォンアプリによる車との継続的な接続、OTAソフトウェアアップデート、ソフトウェアで実現する新機能の随時購入が可能になります。エレターオーナー向けのスマートフォンアプリでは、走行ログ、車両および充電状況、リモート機能、ロケーションサービスなど、さまざまな機能を利用することができるようになります。
卓越した性能を発揮する新型EV専用プラットフォーム
ロータスのアトリビュート・プロダクト・インテグリティ担当ディレクター、ギャバン・カーショウは、当初からEletreのアトリビュート定義に携わっており、中国、スウェーデン、ドイツの同僚と協力しながら、ヘセルのダイナミクスチームをリードし続けています。
彼はこう語っています。「Eletreは、ロータスに期待されるすべてのもの、すなわち卓越した乗り心地とハンドリング、コミュニケーション能力の高いステアリング、卓越したドライバーエンゲージメントを実現するために開発されています。性能面では、世界が見ていることを意識し、すべてを完璧にすることに執念を燃やしました。ワールドクラスのプロダクトであり、ロータスの真骨頂です」。
Eletreは、高電圧配電システムを統合した、まったく新しい800V電気自動車専用アーキテクチャで作られています。このアーキテクチャは、最適な構造剛性を得るためにアルミニウムと高張力鋼を使用しています。フラットな「スケートボードスタイル」のバッテリーパックと電気モーターを地面に近い位置に配置することで低重心を実現し、ロータスの中核である優れたダイナミックパフォーマンスを実現しています。バッテリーパックの高いエネルギー密度により、性能と走行距離の最適なバランスを実現しています。2つの電気モーターは、前輪と後輪を駆動します。各モーターとコントローラー、減速機を一体化したスリー・イン・ワン電気駆動システムにより、ユニットの小型・軽量化を実現した、まさにロータスならではの効率的な設計です。
ロータスらしい、小型・軽量化された効率的な設計です。リアに5リンクサスペンションを採用し、乗り心地とハンドリングを最適化するとともに、エアサスペンションと連続減衰力制御（CDC）を標準装備しています。アクティブ・ライド・ハイト、アクティブ・リア・アクスル・ステアリング、アクティブ・アンチロールバー、ブレーキによるトルク・ベクタリングが用意されています。
ステアリング、ダンパー設定、パワートレイン、アクセルペダルのレスポンスを調整する4つのドライブモードが搭載されています。モードはレンジ、ツアー、スポーツ、オフロード、インディビジュアルで、すべてのバージョンに標準装備されています。
Lotus Eletre (target specification)
| Power and performance | |
| Power (hp) | from 600 |
| Battery (kWh) | 100+ |
| Top speed (km/h / mph) | c. 260 / 161 |
| 0-100km/h (secs) | < 3.0 |
| Max range WLTP (km / miles) | c. 600 / 373 |
| Dimensions (mm) | |
| Length | 5,103 |
| Width with Electric Reverse Mirror Displays | 2,135 |
| Width with door mirrors | 2,231 |
| Height | 1,630 |
| Wheelbase | 3,019 |
