- 電動化されたマッスルの未来。ダッジ・チャージャー・デイトナSRTコンセプト
- Dodge Charger Daytona SRT Conceptは、Dodgeのように走り、Dodgeのように見え、Dodgeのように感じ、そして偶然にもバッテリー電気自動車（BEV）
- チャージャー・デイトナSRTコンセプトの核となるのは、特許出願中の3つの革新的な機能
- R-Wing。フロント・エアロダイナミック・ウィング：ダッジのプロフィールを維持しつつ、エアロダイナミクスの効率性を実現
- フラッツォニック・チャンバー付きエグゾースト。SRTヘルキャットに匹敵するパフォーマンス・サウンドを実現する、業界初の電気自動車用エキゾースト・システム
- eRupt: ピュアダッジの電気機械式変速体験を提供する多段変速機
- Charger Daytona SRT Concept、800Vの新型Banshee推進システム搭載
- ダッジ・ブランドのマッスルカーの伝統をさりげなく継承しつつ、BEVの外観を一新するコンセプト・デザイン
- フロントグリルとテールランプのイルミネーションフラッツォーグバッジは、ダッジの電動化された未来を象徴すると同時に、ブランドのパフォーマンスヘリテージへのコミットメントを表明
- 縦型エクステリアグリルのディテールが、1968年のダッジ・チャージャーの象徴的なスタイルを想起させながら、質感をアップ
- モダンかつ軽量なインテリアは、ダッジの特徴であるドライバー中心のコックピットを実現
- 1968年のChargerグリルのディテールからインスピレーションを得たインテリアのパラメトリックなテクスチャーは、エクステリアとのつながりを持たせながらインテリアの要素を統合
- センターコンソールには、ジェットファイターをイメージしたユニークなキャップがあり、これを跳ね上げるとスタートボタンが操作可能
- 開放感のあるパノラミックガラスルーフを採用し、後席乗員との一体感を演出
- リアハッチと可倒式リアシートにより、マッスルカーとしては他に類を見ない収納力を実現
- サウンド、照明、ディスプレイなど、ドライバーの五感を刺激するコックピット
- ステアリングホイールのボタン操作で、オート、スポーツ、トラック、ドラッグの各モードを選択でき、ドライビングダイナミクス、ディスプレイグラフィックス、サウンド、室内照明を瞬時に変化させ、ドライバーの体験を向上させることが可能
ダッジは、パフォーマンスブランドとして電動化の未来への道を大きく前進させ、バッテリー電気自動車（BEV）のあり方を再定義する、認識を覆すコンセプト、「Dodge Charger Daytona SRT」を公開しました。Dodge Charger Daytona SRT Conceptは、ダッジのような走り、ダッジのような外観、ダッジのような音を持つ車を通して、ブランドの電動化の未来を垣間見ることができるのです。
2ドアのDodge Charger Daytona SRT Conceptは、ミシガン州ポンティアックのM1コンコースで、ダッジパフォーマンス製品の発表や公開を行う3日間のイベントシリーズ「Dodge Speed Week」の3日目、2022年8月17日に発表されました。
Dodge Charger Daytona SRT Conceptは、退屈なBEVのパラダイムを打ち破り、今日の道路を走る他のどの車両とも異なる電動化された車両に取って代わります。新しい推進システムにより、ダッジブランドの名高いSRTヘルキャットエンジンを超えるパフォーマンスを発揮し、業界初のBEV排気音とともに、チャージャー・デイトナSRTコンセプトは走ります。
このコンセプトのモダンなエクステリア・スタイリングは、ダッジの伝統をさりげなく取り入れながら、エアロダイナミクスの目標値もクリアしています。インテリアデザインは、ボタンひとつで内外装が変化するサウンド、ディスプレイ、ライティング機能によって、ドライバーを中心とした没入型体験を実現します。
Dodge Charger Daytona SRT Conceptの核となるのは、BEVセグメントのルールを塗り替える、特許出願中の3つの機能です。
- R-Wing。ダッジ・デイトナを象徴するユニークなエアロダイナミクス・パス・スルーデザイン
- フラッツォニックチャンバーエキゾースト。業界初のBEV用エキゾーストは126dBに達し、ヘルキャット搭載のダッジに匹敵する音量を実現
- eRupt: ピュアダッジの電気機械式変速を体験できる多段変速機
「Dodge Charger Daytona SRT Conceptは、パフォーマンスが私たちにそうさせたのです。ダッジは、筋肉、姿勢、そしてパフォーマンスを重視しています。このブランドは、明日の電動筋肉を体現する特許、革新技術、そして高性能機能を満載したコンセプトを通じて、そのチップを肩に担いでBEVセグメントに参入しています。Charger Daytona SRT Conceptは、カーショーのサーキットを走るだけでなく、1/4マイルで猛スピードを出すことも可能です。そして、製品サイクルの面でも、ダーウィンを凌駕しています。Charger Daytonaは、ダッジの方向性を示すだけでなく、その過程でアメリカン・マッスルを再定義するものなのです。
1日前、ブランド初の電動パフォーマンス車、新型2023年型ダッジ・ホーネットが発表されました。今日、私たちはDodge Charger Daytona SRT Conceptで、私たちのeマッスルの未来を垣間見ることを明らかにしました。ダッジにとって電気自動車の夏になると言ったのは、本心です」と、ダッジ・ブランド最高責任者であるステランティス・ティムクニスキスは語ります。
ブラザーフッド、ミート・バンシー
ダッジは、アメリカのマッスルカー・ブランドとして独自の評価を確立しています。より速く、より早く、よりパワフルにという競争の中で、ダッジは新たな章へとページをめくっているのです。1970年にNASCARのコースで初めて時速200マイルを記録した有名なチャージャーデイトナモデルのように、Charger Daytona SRT Conceptはパンチのあるパフォーマンスを持っています。
HEMI®、Hellcat、Redeyeといった高馬力の名車に加え、新しい推進システムを搭載しています。マッスルの兄弟であるBansheeに新しいパフォーマンスの頂点があります。
800VのBanshee推進システムは、Dodge Charger Daytona SRTコンセプトカーに搭載され、ダッジ初の電気自動車として、すべての主要性能指標においてHellcatよりも速いパフォーマンスを発揮しています。標準装備の全輪駆動システムは、Hellcatの性能を超えるとともに、全天候型の性能を向上させるカギとなります。
eRuptトランスミッション
一般的なBEVとは異なり、エレクトロ・メカニカル・シフトを採用したeRuptマルチスピード・トランスミッションは、独特のシフトポイントを持ち、肩をシートバックに投げ出すようなダッジ・スタイルが特徴です。また、チャージャー・デイトナSRTコンセプトは、パワーショット・プッシュトゥパス機能を搭載しています。ステアリングホイールのボタンを押すだけで、アドレナリンを放出するように馬力が増強され、一気に加速することができます。
フラッツォニック・チャンバー付きエグゾースト
ほとんどのBEVは、ほぼ無音の電気モーターを採用していますが、ダッジはそうはいきません。Charger Daytona SRT Conceptは、SRTヘルキャットに匹敵する126dBの轟音を、特許出願中の新しいフラッツォニックチャンバー付きエグゾーストシステムから発生させます。そう、ダッジは電気自動車にエグゾーストを追加したのです。
業界初のFratzonic Chambered Exhaustは、車両後部に設置されたアンプとチューニングチャンバーを介して、唯一無二のパフォーマンスサウンドを押し出します。Fratzonic Chambered Exhaustは、次世代の触感、骨の震え、筋肉質な姿勢を表現し、eRuptトランスミッションと連動して内臓の「ダークマター」サウンドプロファイル体験を作り出します。
ダッジ・デザイン、その最たるもの
Dodge Charger Daytona SRT Conceptは、BEVの外観を一新することに挑戦しながら、ブランドの過去のマッスルカーをさりげなく思い起こさせるデザインを採用しています。
特許出願中のR-Wingは、典型的なダッジのフロントエンドを再定義し、ダッジの特徴である鈍いプロファイルを維持しながら、よりエアロダイナミックな車両を開発するものです。
R-Wingは、初代Charger Daytonaのデザインと開発の中心人物へのオマージュであり、フロント開口部から空気が流れ込むことでダウンフォースを向上させます。フロントR-Wingは、ブランドのドラマチックなエクステリアテーマを踏襲しつつ、空力特性を向上させたパススルータイプの機能性ボンネットです。フロントとリアのロアフェイシアの両サイドに配置されたカーボンファイバー製インテークが、エアカーテンを形成し、空力性能を向上させます。
Dodge Charger Daytona SRT Conceptは、モダンなルックスとロング、ワイド、そして自信に満ちたロードプレゼンスを兼ね備えています。フロントグリルは、昨年ダッジブランドのシンボルとして予告されていた、ホワイトイルミネーションのフラツォーグバッジを中心としたクロスカーイルミネーション照明が際立っています。スリーポインテッド・フラッツォーク・バッジは、1962年から1976年までダッジ・マッスルカーに装着されていましたが、これまでは何の意味も文脈もなく使用されていました。フラツォーグ・ロゴの復活は、ダッジの電動化された未来を表し、ブランドのパフォーマンスの伝統に対する揺るぎないコミットメントと、現在のクルマの限界をはるかに超えることができる新しいテクノロジーを意味しています。
フロントグリルのシンプルで垂直なディテールは、ブランドの伝統、特に象徴的な1968年のダッジ・チャージャーを思い起こさせながら、質感を高めています。ダッジらしい遊び心にあふれたエクステリアカラー「グレイズ・オブ・サンダー」は、光沢のあるグラファイトに深みのある質感を与え、パフォーマンスを最もシンプルな形に凝縮したコンセプトです。サイドの "ウォーターライン "は、上部を強調しながらも植毛されたような印象を与え、視覚的な重さを高い位置に保っています。ホイールフェンダーの繊細で筋肉質な造形は、ボディスタイリングのアクセントとなっています。
ヘッドライトはRウイングの下に隠され、空力面にシームレスに統合され、前方照明に必要な機能的要素のみを提供することで、過剰な装飾を排除しています。フロントとリアのライトは、3Dイルミネーションのフラッツォーグバッジを中心としたフルワイドデザインを採用しています。このエクステリアライトは、暗闇の中でもチャージャーデイトナSRTコンセプトのシルエットを確認することができる、実にユニークなものです。フラッシュドアハンドルは、ミニマルなデザインを踏襲しています。ブラッシュドアルミニウムの「叫び」バンシーのフェンダーバッジは、このコンセプトを駆動する新しい推進システムを示しています。
ダイヤモンドカットのペインテッドポケット21インチホイールは、タービンのようなデザインで空力効率を高め、ホイールセンターロックには赤いFratzogのロゴがあしらわれています。グレーの6ピストンブレーキがストッピングパワーを提供します。
ハッチバックのデザインは、サーキットで活躍する野獣と日常のニーズを満たすという2つの性格を持つ、機能性に優れた新しいコンセプトです。このデザインに加え、フラットに折りたためるリアシートは、マッスルカーとしては予想外の実用性と収納力を備えています。
コネクテッド・ドライバー重視のインテリア
Dodge Charger Daytona SRT Conceptのインテリアは、モダン、軽量、アスレチックで、すべてのエッセンスが集約されたドライバー中心のコックピットです。
ダッジ車最大の12.3インチセンタースクリーンは、ドライバーに向かって約10度の角度を持ち、16インチのメータークラスターはカーブを描くことで、ドライバーにフォーカスしたコクーン感を演出しています。8×3インチのヘッドアップディスプレイ（HUD）は、ドライバーの必要な場所に追加の車両情報を表示します。スリムなインストルメントパネル（IP）とミッドボルスターは、ブルーとシルバーのアクセントステッチを施したウルトラバイオレットカラーで、クロスカーに広がる「ウォーターライン」を表現しています。IP上部は一段高く、クラスターの上に浮かぶような彫刻的な表面を演出しています。ウルトラバイオレットカラーは、コンソール、ドア、シートなど複数のインテリア表面にも施され、Attitude Adjustment Lighting™と連動してシャドウとハイライトを強調するハローを作り出します。
パラメトリックテクスチャーは、1968年のチャージャーのグリルのディテールから得たインスピレーションを内側に引き継ぐことで、インテリアを一体化させ、エクステリアとのつながりを持たせています。パラメトリックパターンは、IPからドアアップリケ、コンソールの下、リアアームレストとリアコンソールまで続き、流動性と彫刻性を加えています。ダイナミックなインテリアの質感は、光を跳ね返し、環境に反応し、後方に向かうにつれて放射状に広がるラインを持ち、Ambient Attitude Adjustment Lighting™が下から照らし出し、奥行きと立体感を演出しています。
カーボンファイバー製のフロアを起点とし、乗員を取り囲むように戦略的に配置されたサーキット状のグラフィックは、シート下を流れ、センターコンソールやIPに移動し、ドライバーに戻ってくる、回路基板のような役割を果たす繊細なディテールで、1つと1つを繋いでいます。アクセルペダルのユニークな稲妻の形は、このコンセプトの電動パワートレインを示唆し、インテリア全体を囲むブループラズマとシルバーのデュアルステッチも同様です。カーボンファイバー製のドアシルは、照明付きのホワイトデイトナ文字を採用し、ミッドベゼルの右上にも照明付きのデイトナ文字を配しています。
ドアとセンターコンソールは、彫刻的なデザインテーマを踏襲し、必要な要素だけを盛り込みました。コンソール下にはパススルーを設け、より軽快な印象を与えるとともに、ジェットファイターをイメージしたキャップがスタートボタン操作時に跳ね上がるなど、センターコンソールに巧みな演出を施しています。ピストルグリップシフターは、過去にインスパイアされながら現代的にアレンジされたもので、ピストルグリップのトリガーを引くと楽にシフトチェンジができる機械的精密部品として機能しています。
ステアリングホイールは、上下をフラットにした薄型の新デザインを採用。ステアリングホイールのセンタースポークはリムに接続されていないため、ステアリングホイールが浮いているような感覚を与えます。ステアリングホイールにはパドルシフトを搭載し、右側にパワーショットボタン、左側にドライブモードコントロールを配置しています。ステアリングホイールには、ドアと同様、静電容量方式のタッチコントロールを採用しました。ステアリングホイール中央には、イルミネーションで飾られた赤いSRTロゴが点灯しています。
Dodge Charger Daytona SRT Conceptのシートは、軽量でレースをイメージしたスリムなデザインで、フラッツォーグのロゴを抽象的にパンチングで表現したインサートが特徴です。このユニークなパターンは、シートを下るにつれてフェードアウトし、シートバックの中央に向かって流れるように再び現れます。シートバック上部には開口部とシートボルスターが設けられ、乗員をホールドしながらも、レースならではの風通しの良さを実現しています。
パノラミックガラスルーフは、Dodge Charger Daytona SRT Conceptのオープンエア感を演出し、後席の乗員を車両体験の中に取り込むことに貢献しています。パラメトリックなインテリアの質感は、ガラスエリアを取り囲み、アクセントとなるヘッドライナーにまで及んでいます。カーボンファイバー製の「タブ」フロアとハッチは、レースからインスピレーションを得た軽量化機能で、広い荷室と折りたたみ式リアシートにより、これまでのダッジマッスルカーよりも広い収納スペースを実現しています。
没入感のある電動化されたユーザーエクスペリエンス
チャージャー・デイトナSRTコンセプトのコックピットは、パフォーマンス・サウンド、照明機能、車両ディスプレイを通じて、ドライバーの五感に訴えるような体験を提供します。
ステアリングホイールのボタンを1つ押すだけで、ドライバーはオート、スポーツ、トラック、ドラッグの各モードを選択でき、ドライビングダイナミクス、計器クラスタ情報、HUDコンテンツ、パフォーマンスサウンド、インテリア照明の機能を瞬時に変更することが可能です。
ダッジ／SRT
100年以上にわたり、ダッジブランドはジョン・ダッジとホレス・ダッジ兄弟の精神を受け継いできました。彼らの影響は今日も続いており、ダッジはマッスルカーとSUVでハイギアにシフトし、それぞれのセグメントで比類ないパフォーマンスを発揮しています。
ダッジは純粋なパフォーマンス・ブランドとして、ラインナップの全モデルにSRTバージョンを提供し、前進を続けています。2022年モデルでは、ドラッグストリップを席巻する807馬力のDodge Challenger SRT Super Stock、世界で最もパワフルで最速の量産セダンである797馬力のDodge Charger SRT Redeye、そしてアメリカで最も速く、最もパワフルで高性能な3列シートSUV、Dodge Durango SRT 392が用意されています。これら3つのマッスルカーを組み合わせると、ダッジは業界で最もパワフルなブランドとなり、全ラインナップで他のどのアメリカン・ブランドよりも多くの馬力を提供することになるのです。
2020年、ダッジは「初期品質No.1ブランド」に選ばれ、J.D.パワー初期品質調査（IQS）で国内ブランドとして史上初めて1位を獲得した。2021年には、ダッジブランドはJ.D. Power APEAL Study（マスマーケット）で1位を獲得し、2年連続で1位を獲得した史上唯一のドメスティックブランドとなりました。
Sauce：Performance Made Us Do It: Dodge Charger Daytona SRT Concept Previews Brand’s Electrified Future
